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コルベットとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとEタイプの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ジャガー  Eタイプ
VS
235万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 1066.7万円1150万円
Eタイプの相場表を見る
168 中古車掲載台数 7
  • シボレー コルベット 5.7 新並1オーナー

    本体価格
    278万円

  • シボレー コルベット 5.7 全塗装 内装全張替

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 シボレー認定中古車 正規ディーラー車 トーチレッド ジェットブラックレザー 650psV8DOHC ブレンボブレーキ 前後異形鍛造AW カーボンタルガトップ フロントリフター カープレイ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    1878万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 2LT ドライブレコーダー ETC2.0 純正20AW

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット Z06 ワンオーナー/ディーラー車/646PS/623N/フロントリフターリフター/シートヒーター&ベンチレーション/デジタルインナーミラー/V8気筒/BOSE/バケットシート/スパイダーデザイン鍛造F20R21AW/F・R・Sカーボンパーツ/

    本体価格
    1958万円

  • シボレー コルベット Z06 シボレー認定中古車 正規ディーラー車 Z07カーボンパッケージ ブレンボカーボンブレーキシステム 650psV8DOHC BOSEサウンド カーボンルーフタルガトップ 前方衝突警告 レーンキープ

    本体価格
    2378万円

  • シボレー コルベット クーペ スペアキー スマートキー 整備記録5枚 最終整備62435km時 HUD 左H 黒革 SH パワーシート 純正AW 社外ナビ フルセグ BT Bカメラ HID BOSEサウンド Dレコ ETC

    本体価格
    329万円

  • シボレー コルベット スティングレークーペ 5スピード

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 650psV8OHV+スーパーチャージャー トルク89.8kg カーボンエアロPKG ブレンボブレーキ BOSEサウンド コンペティションバケットシート 電子制御LSD フロントカメラ テレビ ETC

    本体価格
    1148万円

  • シボレー コルベット Z06 パフォーマンスエアロpkg

    本体価格
    3000万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ ジャガーEタイプ 1967年ジャガーEタイプ  S1 2+2  FHC

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズ1 2+2 1967年モデル

    本体価格
    1150万円

  • ジャガー Eタイプ Sr1 3.8 Flatfloor FHC 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズ3 5.3L AT 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    1066.7万円

  • ジャガー Eタイプ シリーズ3 2+2 V12SOHC

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズIII 2+2 最終モデル 後期型 5.3L V12SOHC AT 正規D車 新東洋モータース

    本体価格
    928万円

関東
59
1166.7万円
関西
40
1241.6万円
東海
36
1261.6万円
北海道
1
687.6万円
九州
13
960.7万円
東北
2
1168万円
北陸・甲信越
4
1005万円
中国
12
1205.7万円
四国
1
973.7万円
地域別台数
関東
5
1108.4万円
関西
1
928万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとEタイプのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ジャガー  Eタイプ
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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