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レヴァンテとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レヴァンテとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
260.7万円2280万円
レヴァンテの相場表を見る
中古車相場 98万円715.2万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
176 中古車掲載台数 32
  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 認定保付2年 純正ナビ/地デジ/全周囲カメラ

    本体価格
    525万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 純正メモリーナビTV ワンセグ サンルーフ

    本体価格
    468万円

  • マセラティ レヴァンテ 3.0 4WD ドライバーズアシスタンスパッケージ

    本体価格
    473万円

  • マセラティ レヴァンテ S 4WD 左H/SR/赤革/V6/純正ナビ

    本体価格
    430万円

  • マセラティ レヴァンテ トロフェオ 4WD 生産終了フェラーリ製V8ターボエンジン590PS/B&Wハイプレミアムサウンド/22インチOrioneホイール/タイヤ4本新品交換/カーボンパドルシフト&ハイグロスカーボントリム/ワンオーナー車

    本体価格
    898万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正20インチAW レッドレザーインテリア パノラマサンルーフ 純正ナビ Bカメラ全方位カメラ ACC 前後シートヒーター レーンキープ ブラインドスポット ソフトクローズドア

    本体価格
    459万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD バルブ開閉リモコン 右ハンドル レッドレザー ネリッシモパッケージ キックセンサー パノラマサンルーフ レッドキャリパー 21インチアンテオグロスブラックホイール イージーエントリーシステム ナチュラルレザー

    本体価格
    598万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD ドライバーアシスタンスパッケージ/ACC/BSM/LKA/プレミアムレッドレザーシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/パノラマスライディングサンルーフ/OP21インチAW/ヘッドレストエンボス刺繍/レッドキャリパー

    本体価格
    359.9万円

  • マセラティ レヴァンテ 3.0 4WD 3.0V6ツインターボ8速パドルS4WDレッドレザーインテリアナビTV360度カメラアダプティブクルーズCレーンキープパワーシートシートヒーター電動RゲートエアサスHIDライトFOGライトドラレコレッドキャリパー19インチAW

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    538万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    160万円

関東
64
581.4万円
関西
36
570万円
東海
37
626.9万円
北海道
7
609.3万円
九州
10
679.4万円
東北
3
840.3万円
北陸・甲信越
6
442.7万円
中国
9
642.3万円
四国
4
686.5万円
地域別台数
関東
15
321万円
関西
7
507万円
東海
2
319万円
北海道
0
---
九州
6
426.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
160万円
中国
1
518万円
四国
0
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レヴァンテとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   シボレー  カマロコンバーチブル
976.9万円2400万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1995~3798 排気量(cc) 1998
275~590 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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