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M4クーペとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
350万円2158万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 3980万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
124 中古車掲載台数 43
  • BMW M4クーペ 3.0 |6速MT|カーボンエクステリア インテリアPKG|レザーライト|826M Mライトアロイホイール

    本体価格
    1028万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 認定中古車 黒革シート カーブドディスプレイ アップルカープレイ アダプティブクルーズコントロール 全方位カメラ ワイヤレスチャージング ETC

    本体価格
    900万円

  • BMW M4クーペ 3.0 6速MT・OP19/20インチAW・パーキングアシストプラス・360度カメラ・カーボンインテリア・BMWレーザーライト・カーボンルーフ・HUD・フルセグTV・シートヒーター・LDW・BSM・PDC

    本体価格
    868万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 黒レザー 前席ベンチレーションシート オートトランク 前車追従システム 全周囲カメラ 純正ナビゲーション LEDヘッドライト ワンオーナー 禁煙車 2年保証

    本体価格
    998万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期LCIモデル 禁煙車 黒革シート シートヒーター カーボンルーフ 地デジ harmankardon バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    511.2万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD ブラックレザーシート フロントベンチレーション 電動リアゲート パーキングアシストプラス レーザーライト 純正20インチアルミホイール Mコンパウンドブレーキ レッドキャリパー カーブドディスプレイ

    本体価格
    1088万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期モデル コンペティション専用装備 バルブコントローラー ハーマンカードンサウンド カーボンインテリア カーボンルーフ ドラレコ レーダー ヘッドアップディスプレイ 整備記録簿5枚 スペアキー

    本体価格
    638万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 1オーナー 後期ナビ キャラミオレンジ/黒革 ベンチレーター カーブドディスプレイ レッドキャリパー Mスポーツエキゾースト Mスポーツシート Mシートベルト ライブコックピット ドライビングアシストプロ

    本体価格
    1018万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台(国内30台)

    本体価格
    1578万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台 日本国内限定30台

    本体価格
    1720万円

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    本体価格
    4820万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD ・認定保証2年付・OP1823・カーボン14点・フロントサスペンションリフト・アダプティブヘッドライト・アルカンタラシートセンター・スポーツシートリフター・リアパーキングカメラ・デイトナストライプレザー

    本体価格
    5380万円

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    5710万円

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    5830万円

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    本体価格
    応談

関東
47
769.2万円
関西
37
1111.9万円
東海
29
740.7万円
北海道
0
---
九州
3
839.2万円
東北
2
695.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
768.8万円
四国
3
661万円
地域別台数
関東
21
6286万円
関西
4
4853.3万円
東海
6
5778.3万円
北海道
1
5880万円
九州
3
5269万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4866.3万円
四国
0
---

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BMW  M4クーペ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
1298万円2196万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
2992 排気量(cc) 3989
480~550 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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