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M4クーペとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   アウディ  RS3セダン
VS
368.8万円~2410万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 419.9万円~948万円
RS3セダンの相場表を見る
123台 中古車掲載台数 26台
  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD CS 国内40台限定車 550ps カーボンエクステリア カーボンインテリア スタースポーク827M鍛造ホイール H&Rハイトアジャストスプリング 強化エンジンマウント 専用スタビ カーボンボンネット

    本体価格
    1738万円

  • BMW M4クーペ コンペティション ドラバイトグレー/カーボンインテリア/シートベンチレーション/スポーツマフラー/カーボンリアディフューザー/カーボンリアスポイラー/カーボンエアインテーク/レーザーテールライト/カーボンパドルシフト/CSLグリル

    本体価格
    1082.7万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD シートベンチレーションカーボンルーフ

    本体価格
    1055万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック アダプティブMサスペンション カーボンインテリア カーボンルーフ harman/kardon ヘッドアップディスプレイ 黒革 シートヒーター パワーシート ブラインドスポットアシスト 社外ディスプレイモニター

    本体価格
    378.9万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック HDDナビ 12セグ Bカメラ メリノ革シルバーストーン Akrapovicチタンマフラー カーボンルーフ カーボンインテリアトリム カーボントランクエンドスポ H&Rダウンサス 鍛造19inchAW ブルーキャリパー LED

    本体価格
    455.8万円

  • BMW M4クーペ CSL 本国仕様スポイラー&デカール 日本国内25台限定車

    本体価格
    2212.5万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック フルカスタム OP321 ドライカーボンエアロ コンペティション 後期LCIモデル シルバーストーンレザー内装 アダプティブMサスペンション

    本体価格
    778万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD フルカスタム ドライカーボンエアロ STP MカーボンEXP アイボリーフルレザー アクティブベンチレーションシート カーボンファイバーインテリアトリム/パールクロームハイライト

    本体価格
    1448万円

  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック 左ハンドル KWクラブスポーツリアコントロールアーム 3Ddesignカーボンエアロ アラゴスタ車高調 バルブコントローラー OLEDテールレンズ 社外インタークーラー

    本体価格
    1028万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 カーボントランクスポイラー カーボンルーフ ブラックフロントグリル ハーマンカードン GPSレーダー ドラレコ 黒革シート 地デジTV バックカメラ ヘッドアップディスプレイ シートヒーター

    本体価格
    619万円

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    本体価格
    488万円

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    本体価格
    677.7万円

関東
51台
833.6万円
関西
34台
977.7万円
東海
22台
562.4万円
北海道
4台
1210.9万円
九州
5台
823.1万円
東北
1台
902万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
4台
767.1万円
四国
2台
516.5万円
地域別台数
関東
12台
671.2万円
関西
6台
808.1万円
東海
1台
938万円
北海道
1台
658万円
九州
3台
736.1万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
2台
488.4万円
中国
1台
509万円
四国
0台
---

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BMW  M4クーペ   アウディ  RS3セダン
1298万円~2196万円 新車時価格 818万円~952万円
クーペ ボディタイプ セダン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
2992 排気量(cc) 2480
480~550 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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