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A110と328GTSを比較! - みんなの比較車種

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A110と328GTSの中古車情報を比較する

アルピーヌ  A110   フェラーリ  328GTS
VS
578.9万円2380万円
A110の相場表を見る
中古車相場 1796.5万円2578万円
328GTSの相場表を見る
38 中古車掲載台数 5
  • アルピーヌ A110 ノワール Limited Edition 限定30台 正規D車 1オーナー ACコンプレッサーAssy新品交換 RHD FOCAL製軽量サウンドシステム ブラックレザー Sabelt製スポーツシート(シートヒーター・リクライニング付) 18インチAW(LEGENDE)

    本体価格
    805万円

  • アルピーヌ A110 S 純正18インチAW カーボンルーフ シャシースポール ブレンボ オレンジステッチ レザー/マイクロファイバーステアリング マイクロファイバールーフトリム ヒルスタートアシスト

    本体価格
    1018万円

  • アルピーヌ A110 R カーボンホイール 新車保証継承

    本体価格
    1600万円

  • アルピーヌ A110 ブルー アビス 日本限定30台 海外限定オプション ワンオーナー ガレージ保管 正規ディーラー管理 燃料ポンプオルタネータエバポレーター交換済 アルピーヌテレメトリーシステム搭載 GPF未搭載

    本体価格
    880万円

  • アルピーヌ A110 GT 

    本体価格
    880万円

  • アルピーヌ A110 R 70 左H 登録済未使用車 走行25km 5年延長新車保証 アクラポヴィッチチタンマフラー フルプロテクションフィルム グレーアルカンターラインテ カーボンホイール Sabelt軽量カーボンバケットシート+5点式ベルト

    本体価格
    2380万円

  • アルピーヌ A110 サンレモ 73 世界限定200台 国内導入12台 サンレモ73専用ツートーンボディカラー 専用18インチブリリアントホワイトAW 専用SABELT製バケットシート マイクロファイバーステアリング 専用デカール シリアルナンバー付プレート

    本体価格
    1098万円

  • アルピーヌ A110 A110 1600SC 1600VDモデル

    本体価格
    応談

  • アルピーヌ A110 GT 

    本体価格
    1180万円

  • アルピーヌ A110 R 新車並行輸入 アクラポヴィッチマフラー

    本体価格
    1692万円

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  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 本革シート 純正AW パワーウィンドウ

    本体価格
    1796.5万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 ケーニッヒ仕様ツインターボEg黒本革S純正5速車社外マフラー社外AWワイドボディーフロントスポイラーリアスポイラー

    本体価格
    2578万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 328GTS ヨーロッパ仕様

    本体価格
    1815万円

関東
18
1118.1万円
関西
6
1147.2万円
東海
5
1199.8万円
北海道
1
---
九州
2
1109.5万円
東北
1
599万円
北陸・甲信越
3
1115万円
中国
0
---
四国
2
1055万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
2578万円
東北
1
1815万円
北陸・甲信越
1
1796.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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A110と328GTSのカタログ情報を比較する

アルピーヌ  A110   フェラーリ  328GTS
788万円5200万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4205×1800×1250  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
1798 排気量(cc) 3185
252~325 最高出力(馬力) 270
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フレンチスポーツのアルピーヌブランドが復活

70年台に活躍した伝説のラリーマシーン、アルピーヌA110の名称を継承した2シーターのフレンチミッドシップスポーツ。エクステリアも初代モデルのイメージを踏襲しながらも、現代的なスタイリングを実現している。新型では、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップのコンパクトなボディと、前後ダブルウィッシュボーンサスの組み合わせによる、正確なハンドリングと安定性など初代の精神である、運転する歓びを現代に復活させている。エンジンは最高出力252ps/最大トルク320N・mを発生する1.8L直4ターボで7速DCTが組み合わされる。上級のリネージにはSabelt製ブラウンレザースポーツシートなどが備えられる。(2018.11)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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