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SLクラスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  SLクラス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
900万円2375.3万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
60 中古車掲載台数 188
  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202502 オブシディアンブラック デモカー AMGカーボンPKG Burmesterハイエンド3Dサラウンドサウンドシステム 禁煙 360度カメラ 黒幌 シートベンチレーター 電動トランク フットトランクオープナー

    本体価格
    2128万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202402 

    本体価格
    2375.3万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 左H  内装グレー

    本体価格
    1100万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202402 AMGパフォーマンスパッケージ/AMGカーボンパッケージ/マルチコントロールシートバック(運転席・助手席)/AMGカーボンファイバーインテリアトリム/21インチAMGアルミホイール鍛造/

    本体価格
    2248万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 

    本体価格
    1107.7万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 AMGモンツァグレーマグノ クリスタルホワイトインテリア ヘッドアップディスプレイ ブルメスター

    本体価格
    1128万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 Burmesterサウンド 白革シート ヘッドアップディスプレイ ブレーキキャリパー シートクーラー シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア リラクゼ-ション アンビエントライト レーンキープアシスト ETC

    本体価格
    2089万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤ホロ  ナビTV

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202402 AMGリアアクスルステア/ヘッドアップD

    本体価格
    1224万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) AMGモンツァグレーマグノ/ヘッドアップディスプレイ/ナッパーレザーインテリア/ヘッドアップディスプレイ/レーダーセーフティパッケージ/AMG RIDE CONTROLサスペンション/AMGダイナミック+パッケージ/1オーナー

    本体価格
    929.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1810万円

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    1500万円

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    1368万円

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    本体価格
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    本体価格
    2470万円

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    本体価格
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    本体価格
    2517.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 追突軽減

    本体価格
    1874.8万円

関東
23
1283.4万円
関西
12
1521.3万円
東海
15
1528万円
北海道
0
---
九州
5
1041.9万円
東北
1
1248.5万円
北陸・甲信越
1
1100万円
中国
2
1073万円
四国
1
1050万円
地域別台数
関東
83
1908.2万円
関西
37
1964.1万円
東海
33
2001.2万円
北海道
1
1788万円
九州
13
1704.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
10
1757.1万円
中国
9
1993.2万円
四国
2
1820万円

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メルセデスAMG  SLクラス   ポルシェ  911カブリオレ
1648万円4000万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1991~3982 排気量(cc) 2981~3745
381~612 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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