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GクラスとXB7を比較! - みんなの比較車種

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GクラスとXB7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  XB7
VS
1580円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 2058万円2433万円
XB7の相場表を見る
845 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 正規ディーラー車記録簿毎時 G63AMGエアロボディKIT装着車 社外ヘッドライト アローミラー LEDテールレンズ オーバーフェンダー 左右4本出しマフラー 22AW レザーシート コンビハンドル 地デジナビBカメラ

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 左ハンドル/オブシディアンブラック/マヌファクトゥーアプラス/ナイトP/ツートンステアリング/ガラススライディングルーフ/Burmester/シートヒーター/ベンチレーション/正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    2528万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 22inchブラックアルミ サンルーフ 革シート

    本体価格
    614万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革 走行21000km

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD designo OPシート・外装カラー内装カーボン

    本体価格
    763万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 22インチパナメリ電動ステップALLブラック

    本体価格
    1340万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MANUFAKTURプログラム・プラス/AMGラインパッケージ/ボディ同色スペアタイヤリング/MBUX(NTG7)/アダプティブダンピングシステム/キーレスゴー/温冷機能付きカップホルダー/Burmester3Dサラウンドシステム/

    本体価格
    2150万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ドラレコ 地デジ視聴可

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 右ハンドル/イリジウムシルバー/ガラススライディングルーフ/シートヒーター/ハーマンカードン/正規ディーラー認定中古車/二年保証

    本体価格
    928万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2433万円

  • BMWアルピナ XB7 アルラット 4WD メリノレザータルトゥーフォ リアエンターテイメントプロフェッショナル ALPINAクラシック鍛造23インチ ALPINAブルーカラードキャリパー ALPINAデコライン パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    2058万円

関東
357
1306.3万円
関西
160
1442.3万円
東海
161
1439.4万円
北海道
27
1312.2万円
九州
62
1356.7万円
東北
18
1251.5万円
北陸・甲信越
24
1331.1万円
中国
27
1319.4万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
2
2245.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GクラスとXB7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  XB7
1080万円3000万円 新車時価格 2498万円2507.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 5165×2000×1830
3982 排気量(cc) 4394
245~587 最高出力(馬力) 621
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へと変えるSAV

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へとシフトする、アルピナならではのドライビングエクスペリエンスを実現するモデル。ゆとりあるラグジュアリーなスポーツアクティビティビークル(SAV)をベースに、卓越したドライビングダイナミクスと、俊敏性、パワフルで最先端の高性能ドライブトレインが組み合わされた。エンジンは、最高出力621ps/最大トルク800N・mを発生する4.4L V8ツインターボで、独自の「アルピナスイッチトロニック付き」8速ATが組み合わされる。足回りにはエアサスが用いられた。大型エアインテーク、アルピナ製リアエプロンなどのエアロパーツ、室内にはアルピナエンブレムをあしらったクリスタル・フィニッシュの「iDriveコントローラー」など、独自の意匠が与えられる。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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