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GクラスとB3ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  B3ツーリング
VS
1540円3130万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 387万円1450万円
B3ツーリングの相場表を見る
792 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 右ハンドル ラグジュアリーPKG サンルーフ 黒革シート レッドシートベルト 前後シートヒーター Burmesterサラウンドサウンドシステム 禁煙車

    本体価格
    1338万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 360°カメラシステム

    本体価格
    1258万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーP サンルーフ

    本体価格
    1259.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD BRABUSカスタム 22AW サイドマフラー ファブリックシート 禁煙車 車検R9年8月

    本体価格
    724万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ

    本体価格
    1236万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム サンルーフ アダプティブクルーズコントロール 360°カメラ ブルメスターサウンド 全席シートヒーター カープレイ 赤シートベルト スペアキー

    本体価格
    1320万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 特別限定車/サンルーフ/Burmesterサウンド/アダプティブダンピングシステム/純正ナビ/地デジ/全方位カメラ/Bモニター/ETC/シートベンチレーション&ヒーター/電動シート/AMG20AW/レーダーセーフティ/ナイトPKG

    本体価格
    1178万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリー AMGライン アダプティブダンピングシステム レーダーセーフティ コマンドシステム サンルーフ ブルメスター DTV BT ETC 黒革赤ステッチ 全温席 前メモリ付電動席 純正黒AW

    本体価格
    1288.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 法人管理車両/ディーラー記録新車から令和1年まで有り/当社管理オーナー買取車両

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD W463 プロフェッショナルミラー 左ハンドル サンルーフ オーディオウーファー モールフェンダーマットブラック塗装済み  コーティング クリアレンズ スタッドレス ETC レザー

    本体価格
    435万円

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    応談

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    1095万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    880万円

関東
347
1302.5万円
関西
155
1370.9万円
東海
146
1398.3万円
北海道
22
1215万円
九州
53
1321.3万円
東北
12
1096.9万円
北陸・甲信越
21
1242.6万円
中国
23
1232.8万円
四国
13
1157.5万円
地域別台数
関東
9
901.3万円
関西
0
---
東海
3
1005.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GクラスとB3ツーリングのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  B3ツーリング
1080万円3000万円 新車時価格 1297万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4719×1827×1438
3982 排気量(cc) 2993
245~587 最高出力(馬力) 462
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

アルピナが手がけた快速エステート

いかなる道やコーナー、そしていかなる走行状況であっても、エキサイティングなダイナミクス、正確なハンドリングと卓越したドライビングエクスペリエンスを感じさせる、アルピナが手がけたツーリングワゴン。エンジンは3L直6で、同社が得意とするツインターボ「ビターボ」システムを搭載。最高出力462ps/最大トルク700N・mを発生し、8速スポーツATとの組み合わせで、0-100km/h加速3.9秒、0-200km/h加速13.9秒、最高時速300km/hを実現している。アルピナスポーツサスをはじめ、バランスの取れたダイナミックなシャシーやエアロダイナミクスパーツ、アルピナデザインのフルカラーデジタルメーターなど、内外装も同社こだわりの装備が与えられる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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