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Gクラスとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
1580円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 198万円495万円
アルファ75の相場表を見る
843 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 鑑定済認定車・ラグジュアリーパッケージ・黒本革シート・サンルーフ・ハーマンカードンサラウンド・バックモニター・シートヒーター

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーPKG サンルーフ

    本体価格
    1376.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ ナビTV ハーマンカードンオーディオ バックカメラ レーダーセーフティ スライディングルーフ ブラックレザーシート 純正18インチAW

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアED ナッパレザー ブルメスターサウンド アダプティブダンピング AMG20インチ ドライバーズアシスタントP  シートH ベンチレーション 4本出マフラー カーボンインテリア

    本体価格
    1680万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD G manufaktur Burmesterサウンド 禁煙車 アクティブブレーキアシスト アクティブディスタンス トラフィックアシストロゴ入りキャリパー ピアノラッカーウッドインパネ 12.3インチワイドディスプレイ HDDナビ 地デジ

    本体価格
    1556万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bカメラ アンビエントライトPシート

    本体価格
    1438万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム サンルーフ ブルメスターサウンド レーダーセーフティパッケージ レーザーレーダー 前後ドラレコ テレビ視聴OK 360度カメラ

    本体価格
    1310万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufakturプログラム

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 

    本体価格
    415万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD ワンオーナー/右ハンドル/オパリスホワイトマグノ(マット)/ガラススライディングルーフ/ドラレコ/ベンチレーション/Burmester/正規ディーラー認定中古車/二年保証

    本体価格
    1898万円

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    198万円

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    本体価格
    495万円

関東
364
1307.2万円
関西
151
1445.5万円
東海
164
1432.7万円
北海道
27
1386.5万円
九州
61
1347.7万円
東北
17
1279.5万円
北陸・甲信越
24
1331.1万円
中国
26
1355.2万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとアルファ75のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アルファ ロメオ  アルファ75
1080万円3000万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
3982 排気量(cc) 1961~2492
245~587 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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