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Gクラスとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
310万円3130万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 198万円375万円
アルファ75の相場表を見る
807 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ harman/kardon ETC ドラレコ レーダー探知機 バックカメラ

    本体価格
    580万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期/当社下取車/ディーラー車/前オーナー整備歴有/茶革シート/ラグジュアリーパッケージ(スライディングルーフ・本革シート・全席シートヒータ)/ハーマンカードン/純正18インチAW/Bluetooth

    本体価格
    572万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD professional style PURミラー後期最終モデル AppleCarPlay対応8インチナビ フルセグ ルーフラック&ラダー 弊社オリジナルシートカバー harman kardonサウンドシステム

    本体価格
    865万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 マヌファクトゥーアプログラム衝突軽減ブレーキ 純正ナビ 全方位カメラ サンルーフ ブルメスターサラウンド ドラレコ前後 BSM マッサージシート シートヒーター ベンチレーター

    本体価格
    1378万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufacturプログラム ベンチレーター インナーミラー

    本体価格
    1358万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G63仕様純正パーツカスタム AMG22インチアルミ コードファントム63サウンドマフラー BRABUSフロントスポイラー G63パナメリカーナグリル ラグジュアリーパッケージ カーボンインテリア

    本体価格
    1435万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム+ ダークブラック ラグジュアリーPKG ダイヤステッチシート Burmester アダプティブダンピング ナッパレザーダッシュボード 360°カメラ シートヒーター/ベンチレーション AppleCarPlay

    本体価格
    1428万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD FAB DESIGN F55RS Showroom condition

    本体価格
    760万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD ウィズEQ テクノロジーED1

    本体価格
    1758万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ヤナセ整備 SR ラグジュアリーPKG

    本体価格
    548万円

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    375万円

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    228万円

関東
353
1312.3万円
関西
149
1395.7万円
東海
164
1385.4万円
北海道
19
1152.2万円
九州
54
1309.6万円
東北
20
1155.5万円
北陸・甲信越
16
1059.7万円
中国
24
1317.2万円
四国
8
1225.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
375万円
中国
2
256.5万円
四国
0
---

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Gクラスとアルファ75のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アルファ ロメオ  アルファ75
1080万円3000万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
3982 排気量(cc) 1961~2492
245~587 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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