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GクラスとR8を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  R8
VS
310万円3150万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 560万円13800万円
R8の相場表を見る
841 中古車掲載台数 42
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ 禁煙車

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 有償色トラバーチンベージュ 茶革 ウッドインテリアトリム サンルーフ 純正18インチAW ブルメスター 新車保証付き

    本体価格
    1758万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG Bluetooth対応ナビTV ハーマンカードンサウンドシステム 前後ドラレコ 本革シート サンルーフ 純正18インチAW 後期型 正規ディーラー車 鑑定書付き

    本体価格
    519万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d Launch edition (ISG)ディーゼルターボ4WD白革

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 オパリスホワイト マヌファクトゥーア 白革

    本体価格
    1955万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 左ハンドル 正規ディーラー車 黒革シート サンルーフ ETC

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMG ライン/G manufakturプログラム/ラグジュアリーパッケージ/ガラススライディングルーフ/Burmesterサラウンドサウンドシステム/ボディ同色スペアタイヤリング

    本体価格
    1738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2019年式 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム RHD レッドシートベルト サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW ポーラーホワイト

    本体価格
    1238万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ ブラインドスポット サンルーフ

    本体価格
    488万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1258万円

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    本体価格
    1490万円

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    本体価格
    560万円

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    本体価格
    1358万円

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    本体価格
    1998万円

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    本体価格
    1998万円

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    本体価格
    1158万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1050万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンブレーキ

    本体価格
    1000万円

関東
378
1329.2万円
関西
143
1374.4万円
東海
165
1439.9万円
北海道
19
1243.3万円
九州
65
1328.6万円
東北
20
1148.4万円
北陸・甲信越
19
1282.3万円
中国
24
1329.7万円
四国
8
1188.3万円
地域別台数
関東
18
1397.1万円
関西
5
1681万円
東海
13
2162.9万円
北海道
1
678万円
九州
2
1489万円
東北
1
2068万円
北陸・甲信越
1
1133万円
中国
0
---
四国
1
---

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GクラスとR8のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  R8
1080万円3000万円 新車時価格 2456万円3508万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
3982 排気量(cc) 5204
245~587 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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