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695とS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   アウディ  S3スポーツバック
VS
273.8万円538万円
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中古車相場 96.8万円698万円
S3スポーツバックの相場表を見る
47 中古車掲載台数 47
  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 7インチディスプレイオーディオ バックモ

    本体価格
    288万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左5MT デモカー Uconnect

    本体価格
    412.3万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC ドライブレコーダー LEDフットイルミネーション LEDキーイルミネーション 禁煙車 ワンオーナー車

    本体価格
    413万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左MT・Ti2000ローダウンスプリング・MOMOステアリング・イエローブレンボキャリパー・ビーツオーディオ・180Ps

    本体価格
    399万円

  • アバルト 695 ペッレ 

    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー バイキセノン・ハーフレザー・beatsオーディオ・パークセンサー

    本体価格
    528万円

  • アバルト 695 75 ANNIVERSARIO 日本限定250台 コーティング 75 ANNIVERSARIO

    本体価格
    430万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 右ハンドル/オレンジレーシング(カラーコード:562)/内装ブラック/BEATSサウンド/ディスプレイオーディオ/ハーフレザーシート/ブレンボキャリパー

    本体価格
    328万円

  • アバルト 695 ツーリズモ AM/FM/Bluetooth/USB Beatsプレミアムサウンド 社外前後ドラレコ レザーシート黒 バックカメラ パドルシフト ステアリングスイッチ プッシュスタート 純正アルミホアイール

    本体価格
    392.6万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 全国200台限定車 5MT 専用フェンダー アジャスタブルリアスポイラー 131Rally専用サベルトシート アルカンターラ レコードモンツァマフラー Carplay ドラレコ ETC 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    415万円

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    応談

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    本体価格
    358万円

関東
21
365.7万円
関西
7
377.5万円
東海
10
394.8万円
北海道
2
488万円
九州
0
---
東北
2
414万円
北陸・甲信越
2
379万円
中国
3
420.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
378.4万円
関西
3
342.4万円
東海
9
438.2万円
北海道
8
284.9万円
九州
3
470.3万円
東北
2
260.5万円
北陸・甲信越
1
449万円
中国
2
375万円
四国
1
658万円

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695とS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

アバルト  695   アウディ  S3スポーツバック
457万円520万円 新車時価格 642万円779万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1815×1440  他
1368 排気量(cc) 1984
180 最高出力(馬力) 310~333
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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