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N-VAN e:と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   アバルト  695ビポスト
VS
167.7万円295.4万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
170 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー 禁煙車 8インチ純正ナビ ドラレコ ETC バックカメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 障害物センサー オートハイビーム シートヒーター フルセグ スマートキー

    本体価格
    184万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 2年保証当社試乗車ナビDレコRカメETC地デジ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth フルセグTV オートハイビーム LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ スペアキー有り

    本体価格
    225万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 当社デモカー・純正8インチナビTV・前後ド

    本体価格
    220万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 元試乗車ナビBカメラフルセグBluetooth接続USB接続追突軽減ブレーキアダクティブクルーズコントロールスマートキー2個オートライトステアリングリモコン運転席シートヒーター電動格納式ドアミラー

    本体価格
    199.7万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 禁煙車!ワンオーナー!充電走行245k!ディスプレイオーディオ!アップルカープレイ&アンドロイドオート付!バックカメラ!シートヒーター!ホンダセンシング!アダクティブレーダークルーズ!2トーンカラー!

    本体価格
    201.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正8型ナビ/フルセグTV/アダプティブクルーズコントロール/Bカメラ/Bluetooth/LEDヘッドライト/急速充電ポート/両側スライドドア/フラットシート/シートヒーター/USB/オートライト/スマートキー

    本体価格
    193万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社デモカー 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth ホンダセンシング 前後ドライブレコーダー シートヒーター U-SelectPlemium2年間走行無制限保証

    本体価格
    200万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 電気自動車・当社デモカーアップ

    本体価格
    248.6万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー 電気自動車 禁煙車 8インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール 両側スライドドア シートヒーター Bluetooth オートハイビーム 障害物センサー

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
49
222.7万円
関西
30
207.4万円
東海
55
207万円
北海道
1
169.7万円
九州
20
212.1万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
12
224.7万円
中国
1
195.8万円
四国
1
179.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ホンダ  N-VAN e:   アバルト  695ビポスト
244万円291.9万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
--- 排気量(cc) 1368
53~64 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
1名、2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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