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ジムニーと595を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーと595の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アバルト  595
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 43万円589万円
595の相場表を見る
5193 中古車掲載台数 454
  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 4WD・ミニオン風装飾・パワステ・4WD

    本体価格
    141万円

  • スズキ ジムニー 660 サマーウインド リミテッド 4WD 当社オリジナルカスタム/全塗装済/リフトアップ/タイヤ新品/シートカバー新品/社外バンパー前後/社外マフラー/ステップハードカット/LEDヘッドライト

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5MT 9型 リフトアップ タニグチサスショック 調整式ラテラルロッド 外マフラー ケンウッドナビ/フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth ETC オープンカントリーM/T 社外16インチアルミ

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 車検整備付 リフトアップ 5速MT

    本体価格
    49万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 1オーナー車 走行3.5万キロ メモリーナビ TV キーレスエントリー ETC 4WD車

    本体価格
    116.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/障害物センサー/横滑り防止装置

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD キーレス 社外エンジンスターター

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車/前後ドラレコ/カーナビ/ETC車載器/シートヒーター/ブロックタイヤ/4WD/ワンオーナー車

    本体価格
    212.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エンジンO/H ターボリビルト 2インチリフトアップ 前後バンパー ETC タックグリル ナビ TV

    本体価格
    79万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱警報 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー ダウンヒルアシストコントロール シートヒーター アイドリングストップ 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    252.1万円

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  • アバルト 595 ツーリズモ ラッピング施工プラン ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    95.5万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    180.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 180PS ブレンボ サベルトコンビレザー レコモン 17AW Tベル W/P 関係交換済

    本体価格
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    156.1万円

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    本体価格
    288万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    147万円

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    本体価格
    328万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ユーザー買取車 社外ナビ テレビ ETC 5MT

    本体価格
    273万円

関東
1217
149.7万円
関西
608
165.5万円
東海
675
151.6万円
北海道
469
144.7万円
九州
730
153.5万円
東北
503
152.2万円
北陸・甲信越
448
153.8万円
中国
322
182.1万円
四国
221
150万円
地域別台数
関東
156
191.1万円
関西
115
223.8万円
東海
72
210.3万円
北海道
9
177.3万円
九州
29
211.9万円
東北
20
195万円
北陸・甲信越
13
254.1万円
中国
25
209.2万円
四国
15
186.3万円

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ジムニーと595のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アバルト  595
145.8万円216万円 新車時価格 293.8万円486万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 145~180
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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