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トゥインゴと500を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   アバルト  500
VS
29.8万円318万円
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中古車相場 35.5万円229万円
500の相場表を見る
253 中古車掲載台数 60
  • ルノー トゥインゴ ノクターン /100台限定車 ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetoothオーディオ DVD再生 オートLEDヘッドライト ETC クルーズコントロール クリアランスソナー 前後ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    140万円

  • ルノー トゥインゴ GT 限定200台

    本体価格
    178万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    114.4万円

  • ルノー トゥインゴ EDC クルコン カープレイ Bカメラ

    本体価格
    119万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ターボ車 フロント&リヤフォグランプ クルーズコントロール パーキングセンサー キーレスエントリー アイドリングストップ オートワイパー 純正アルミホイール

    本体価格
    108万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 純ディスプレーオーディオ LKA 前後ドラレコ キーレス ETC クルーズコントロール LED ソナーセンサー ブルートゥース アイドリングストップ バックカメラ 純15AW 横滑り防止装置

    本体価格
    129.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 車線逸脱警報 タッチスクリーンオーディオ Bカメラ ETC クルコン 前席シートヒーター 純正16アルミホイール リアコーナーセンサー アイドリングストップ 盗難防止システム プライバシーガラス

    本体価格
    158.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス Panasonic製ナビ バックカメラ コーナーセンサー ETC 純正15インチナAW キーレスエントリー 地デジTV アイドリングストップ クルーズコントロール

    本体価格
    79万円

  • ルノー トゥインゴ EDC (後期型/純正ディスプレイオーディオ/USB/AUX/Bトゥース/Bカメラ/純正15インチAW/LEDライナー/フォグランプ/LEDテールランプ/専用インテリア&シート/革巻ステア/キーレスエントリー/レーンアシスト/バックセンサー)

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    73.7万円

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    本体価格
    48万円

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    76.8万円

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    92万円

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    本体価格
    85.8万円

  • アバルト 500 1.4 車検整備付き 左H 5MT キーレス HID

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  • アバルト 500 1.4 検2年 自社 ローン ドラレコ パドルシフト 純正アルミ ターボ ETC デュアルロジックオイル交換済 キーレス スポーツモード付 ディスチャージドランプ

    本体価格
    54.8万円

  • アバルト 500 1.4 ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    70万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル ETC 純正AW

    本体価格
    103万円

関東
76
123.8万円
関西
51
136.5万円
東海
52
151.8万円
北海道
4
113.2万円
九州
17
120.9万円
東北
11
127.5万円
北陸・甲信越
20
138.1万円
中国
14
161.4万円
四国
8
225万円
地域別台数
関東
14
95.2万円
関西
10
102.9万円
東海
18
90.9万円
北海道
2
93万円
九州
5
99.8万円
東北
2
74万円
北陸・甲信越
4
120.9万円
中国
2
101万円
四国
3
88.3万円

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ルノー  トゥインゴ   アバルト  500
169万円289万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
897~998 排気量(cc) 1368
65~109 最高出力(馬力) 135~140
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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