マツダアクセラスポーツの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧4ページ目

クチコミ・評価一覧

アクセラスポーツ

総合評価

4.1点

クチコミ件数：267件

デザイン：4.2
走行性：4.1
居住性：3.7
積載性：3.4
運転しやすさ：4.0
維持費：3.4

新車時価格：148.6〜331万円
中古車掲載台数：405台
中古車平均価格：85万円
掲載されている店舗：320店舗

267件

デザインとエンジンの力強さを感じ取れます

投稿日：2017年9月10日

unpokolinさん（神奈川県）

マツダアクセラスポーツ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：4

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
乗り心地が良い
燃費が良い

モデル	2013/11～2019/5	グレード	1.5 15XD Lパッケージディーゼルターボ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2016/10～
燃費	16.5km/L

良かった点

何よりデザインが格好いいです。1500㏄ながらディーゼルエンジンの鋭い加速力が堪りません。確かに重量の差でデミオと比較すると若干もっさり感が付きまといますが、日常生活ではこれで十分だと思います。また使用燃料も軽油なのでガソリン車に比べればランニングコストは幾分抑えられることも良かった点の１つです。燃費も街乗りでリッター15キロ前後、高速だけだと20キロ以上も走りますのでハイブリット車と遜色ありません。グレードはLパッケージにしたので運転席と助手席にはシートヒーターが付いており冬場は重宝します。また子供が小さいのでジュース等をこぼしても合皮シートなのでサッと拭けるところが嬉しいです。

気になった点

デザイン重視が故、他社のハッチバック等と比べるとやはり室内は狭いと感じます。特に後席は大きな方だと窮屈に感じるかもしれません。また、後方も見切りが悪いため駐車の際は注意が必要です。バックモニターは必須ではないでしょうか。あと細かいところではロードノイズが気になりました。Lパッケージは18インチだからかもしれませんが。荷室もベビーカーを横置き出来るところはいいのですがかなり場所を取られます。

総評

人馬一体が感じられる素晴らしい車です。特に低回転から発生するトルク感は病み付きになります。特に山道のワインディングがとても楽しく、大人4人乗車でもぐいぐい登っていきます。今まで力のある車は燃費が悪いから避けておりましたが、アクセラは力強さと燃費の良さ兼ね備えているいい車です。世の中的にはハイブリットが主流となりつつありますが、走る喜びを教えてくれたマツダのディーゼルに感謝です。

15人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

このクチコミは参考になりましたか？

コメント数0件

コスパにすぐれた日本製ヨーロッパ車

投稿日：2017年9月9日

アクセラキャンバストップさん（神奈川県）

マツダアクセラスポーツ

総合評価

デザイン：3

走行性：4

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：4

カジュアル
スポーティ
ハンドリングが良い
信頼性が高い
部品が安い

モデル	2003/10～2009/5	グレード	2.0 20C
所有者	自分のクルマ	所有期間	2006/9～2017/8
燃費	10km/L

良かった点

〇１１年間、８万キロを走ったが、信頼性が高く、大きな故障はなし。年２回のオイル交換ぐらいで、最後までエンジンの調子は良かった。〇室内や荷室はデミオ、ヴィッツクラスより確実に広く、ファミリーカーとして好適。4400ｍｍの全長、1745ｍｍの全幅は持て余すほど大きくはなく、室内の広さとバランスが取れていた。〇エコタイヤに替えてから、燃費が１割よくなった。195/65/15サイズのタイヤは価格も安い。〇２リッター１５０馬力のエンジンは高速道路でも余裕がある。確実なハンドリングとの組み合わせで、クルーズコントロールはなくても、高速道路は得意種目だった。〇青空駐車でほとんど洗車もしなかったが、オーロラブルーのボディカラーは１１年たっても色あせせず、塗装は強いと感じた。〇最新型の感度には及ばないが、標準装備のオートライト、オートワイパーは便利だった。

気になった点

〇２リッター車にはMTの設定がなかった。５ATは一般道ではマニュアルシフトしたほうが走りやすい。〇最新のマツダ車と違って、ペダルが中央寄りにオフセットしている。そのため長距離を走ると右足首が痛くなり辛かった。〇リアブレーキ固着は共通の弱点では？サイドブレーキの利きが甘くなる。ディスクパッドとディスクローターを交換したら解決した。〇５万kmぐらい走ると、おそらくスロットルボディの汚れが原因で、極低速走行中にエンストする。スプレータイプのエンジンコンディショナーを吹きつけたら治った。〇経年劣化として、６万km弱でVベルト交換、７万km弱でサーモスタット交換。〇７万km超えて、ブレーキ灯のプラスチックカバーがブレーキ灯の熱で溶けてしまった。丸ごとアッシー交換になるので結構高価だし、これはリコール対応してほしい。〇この年式の車は、自動ブレーキなどの先進安全装置が何もついていない。

総評

初代アクセラは日欧メーカーの共同開発で、ボルボ、ヨーロッパフォードと兄弟車だった。そのためか、欧州メーカーのパーツがあちこちに使われていて、ヨーロッパ実用車の雰囲気が（安価に）味わえた。これでMTだったら、抜けてきたショックを交換して、まだまだ乗ったかも…。

2人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

このクチコミは参考になりましたか？

コメント数0件

中古ならコスパよし。

投稿日：2017年9月7日

M2Rさん（福井県）

マツダアクセラスポーツ

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：3

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
荷室が広い

モデル	2009/6～2013/10	グレード	1.5 15C
所有者	自分のクルマ	所有期間	2016/7～
燃費	12km/L

良かった点

・走る道にもよるが、まとまった距離で走ればまずまずの燃費（15km/l前後は出る）・スタイリング　好みもあるけど、自分は現行よりこっちが好き・意外と悪くない感触のCVT。あまり使わないけどマニュアル操作も出来る。・下位グレードの15Cでも装備が充実している。・大きさや重量の割に軽快に走る。ステアリングは軽めで女性でも操作しやすい。・純正マフラーでも意外と低音の効いた音が出る。

気になった点

・ピラーが太く、特に左方向の見切りが悪い。・近距離だと極端に燃費が落ちる（7～8km/l) ・荒れた路面での乗り心地は良くない。・運転席はともかく、助手席の足回りが狭く感じる。・後部座席が狭い。チャイルドシートで子供を乗せるにも一苦労。・純正シートの生地がなんだか滑りやすくて落ち着かない。・バンパー外さないとウィンカーランプを交換できない謎仕様・エアコンフィルターの位置がメンテ性を無視している。

総評

良いところ悪いところあるけど、総合的に気に入って乗っています。ファミリーカーとして使っていますが、ミニバンなんか無くても何とかなるもんです。ちょこちょこといじりながら、長く付き合いたいと思っています。

11人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

このクチコミは参考になりましたか？

コメント数0件

末永く乗れる相棒　コスパ最高

投稿日：2017年9月6日

アクセランさん（長野県）

マツダアクセラスポーツ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：4

スポーティ
ハンドリングが良い
装備が充実している
乗り心地が良い
燃費が良い
部品が安い

モデル	2003/10～2009/5	グレード	1.5 15F
所有者	自分のクルマ	所有期間	2004/9～2017/7
燃費	-

良かった点

新車購入から13年間で15.4万km乗っていましたが、ヨーロッパ市場を意識した車であるためデザインが古さを感じさせず、高速性能も安定していて遠出が疲れない車です。スポーティーな内装やメーター回りで、きびきびとしたコーナリングやＭＴならではの加速、減速感は運転していて楽しいものです。燃費もよく、ガソリン車で20km/lを超えたこともありました。13年経った状態で平均しても14km/lほど走りました。不具合も少なく、維持費がほとんどかからないことも魅力のひとつ。新車購入価格が200万円を切る車でほとんど故障もなく燃費もよく、長く乗れる、非常にコストパフォーマンスのよい車です。

気になった点

荷室がそれほど広くないため、後部座席に人が乗った状態だと、たとえばキャンプ用品など大きな荷物は全て積めずに必要最小限に絞る必要がありました。排気量が1.5lであったため、上り坂や追越では力不足を感じました。そこはＭＴである程度カバーできましたが、坂道の多い地域ではもう少し大きいエンジンを選ぶ必要があると感じました。

総評

軽自動車からの乗換えだったためか、その走行性能の違いには驚かされました。職場の社用車や最近の車種と比較しても、安定性やハンドリングが良く、古いながらも一歩先を行っていた車だと思いました。長く、安く、気持ちよく乗れる車です。オプションも部品もネットで手に入りやすいため、自分で弄れるだけ弄りました。それだけに愛着があり、手放すのがもったいない車でした。総じて、とてもよい車。こんな車にめぐり合えて、いろんな場所に行けて、非常に多くの思い出を残してくれて、感謝の気持ちでいっぱいです。

7人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

このクチコミは参考になりましたか？

コメント数0件

洗練されたデザインと軽快なハンドリングのドライバーズカー

投稿日：2017年9月4日

hiro1106さん（神奈川県）

マツダアクセラスポーツ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：4

カジュアル
スポーティ
押し出しが強い
ハンドリングが良い
装備が充実している

モデル	2013/11～2019/5	グレード	1.5 15XD プロアクティブディーゼルターボ
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	15km/L

良かった点

エクステリアおよびインテリアのデザインが洗練されていて且つ飽きがこない。特にグリルまわりの押し出し感とロングノーズのボディスタイルが他の国産車に無く、所有する喜びが味わえる。

気になった点

デザインを優先した結果となりますが、ロングノーズ故に高速道路の走行時の飛び石の被害が多い。同じ車を所有する方々からも良く耳にする共通の悩みです。限界があるかと思いますが、ボディ塗装の強度を更に向上するなどの対策がなされればと思います。

総評

総じて大満足の車です。この車を所有して以来、運転が楽しいためちょっとした用事での外出（ドライブ）の機会がとても増えました。

10人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

このクチコミは参考になりましたか？

コメント数0件

やっぱりマツダはレッドが一番

投稿日：2016年11月19日

匿名希望さん（大阪府）

マツダアクセラスポーツ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：3

装備が充実している
乗り心地が良い
信頼性が高い

モデル	2013/11～生産中	グレード	1.5 15S
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

デザイン性や機能性が優れていることに加えて、色合いや傷などの少なさなどの見た目

気になった点

特にありません

総評

自分たちにとっては少し高い買い物となりましたが、車の素晴らしさ、店舗の方々の対応の良さともに満足しています。

1人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

このクチコミは参考になりましたか？

コメント数0件

さすがSKY-ACTIVE！ドライバーが運転しやすい車！

投稿日：2016年10月5日

とこまろさん（静岡県）

マツダアクセラスポーツ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：4

ハンドリングが良い
室内が広い
乗り心地が良い
荷物が載せやすい
燃費が良い
信頼性が高い

モデル	2013/11～2019/5	グレード	2.0 20S
所有者	自分のクルマ	所有期間	2015/7～
燃費	13.8km/L

良かった点

エンジン音が静かで車体も軽い感じがしています。ペダルの位置が良いため、遠くまで走っても疲れることがなく旅行で遠出することが多いため助かります。後部座席も足元が広く、友人を乗せる際も好評です。

気になった点

ダッシュボード付近からパキパキと音がします。ディーラーに持って行きましたが原因不明とのことで解決していません。

総評

満足しています。アクセルを踏めば踏んだだけスピードが出てくれるので、合流などでも怖い思いをしたことはありません。荷室も広くバーベキュー用品を一式(テーブル・コンロ・テント)積むことができたので、特に困ったこともありません。

7人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

このクチコミは参考になりましたか？

コメント数0件

乗馬クラブのサラブレッド

投稿日：2016年1月22日

やすさん（神奈川県）

マツダアクセラスポーツ

総合評価

デザイン：5

走行性：3

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：4

スポーティ
加速が良い
装備が充実している
荷室が広い

モデル	2013/11～2019/5	グレード	2.0 20S ツーリング Lパッケージ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2015/12～
燃費	9.5km/L

良かった点

・小さいので街中での取り回しが楽。・初めてのパドルシフトの車だがおもちゃみたいで楽しい。・レーダークルーズコントロールなどの電子装備がふんだんについていてお買い得感あり。パワーシートやレザーシートなど、価格の割に高級感あり。・車重に対するパワーは必要十分。箱根のターンパイクでも踏み込めばかなりの加速感を得る事ができた。

気になった点

・ブレーキの踏んだ感覚がどうも今までの車（オデッセイRB1）と違い慣れない・燃費が思ったより悪い（９Km/L）。高速だけだと12Km/Lくらい。・バックモニターがワイドレンズ過ぎて感覚がつかみにくい。

総評

前車（RB１）の燃費があまりに悪かった(6Km/L)ので買い替えを決断。思い切ってCセグメントまでダウンサイジング。最近のマツダ車の人気に乗っかり購入を決意。走ってみた感じはやはりBe a Driver!楽しい。以前乗っていたレビンを思い出させる。これならパドルよりMTの方が楽しいね。Cセグは前後はこじんまりしているが、横幅は広く感じRB１と感覚は変わらない気がする。むしろボンネットが出ている分、曲がり角は神経質に安全確認するようになった。アクセルレスポンスはすこぶるいいが、ブレーキのフィーリングはリニアな感じがなく、ディーラーで調整してもらう予定。燃費は思っていたほど伸びず残念。自宅の周りが坂だらけのせいもあるのか、街乗りではよろしくない。エンジンのパワーは十分過ぎ、街中ではなかなか3000rpmを超える事ははい。これなら昔のロードスターみたいに1.6で、アクセルべた踏みの方が楽しかったかも。それでも今までのミニバンに比べたら運転していて楽しい車です。しばらくはかわいがろうかと思います。

13人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

このクチコミは参考になりましたか？

コメント数0件