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ホンダ ヴェゼルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧3ページ目
クチコミ・評価一覧
53件
乗りやすい車！
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | 1.5 ハイブリッド 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/9～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
山に行ったりする事も増えたのでこの車を選びました。パワーもあり、運転がしやすかったです！！ あと車のデザインもいいです！アウトドアでも街乗りでもオシャレだなと思います！ 冬がとても苦手な私には、シートヒーターが大活躍でした！！車内が暖かくなるまでひざ掛けなどで身体を温めていたのが、シートヒーターのおかげですぐ身体が温かくなり快適な冬をおくることが出来ました！今年の冬も大活躍すると思います！！！ 燃費もいいので、家計に優しいです！ あと便利だなぁと思ったのがUSBなどさすところの小物置き、スマホ置き！ゴチャゴチャしやすいコード関係とスマホが綺麗に整頓できました！ ドリンク置きも、置くものによって形を変えられるので、その時その時でいろいろ変えて便利に使ってます！
気になった点
エアコンのタッチパネルは現代の感じでいいのですが、慌てていると選択しづらいのと押し間違えもあり使いづらいです。 運転席周りにボタンが多いので、ガチャガチャしてしまってるのが残念です。もう少しシンプルだといいなぁと思います。
総評
トータル的にとてもいい車でした！ 女性が乗っても男性が乗ってもカッコイイ車！！運転のしやすさもよかったです！ 燃費も良いので家計に優しい車だと思います！
グラマラス
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | 1.5 ハイブリッド X 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
元々、コンセプトモデルを見たときから一目惚れでした。 スタイルはもちろんのこと、標準装備の充実具合とSUVでHV、排気量1.5L、AWDと自分の求める全ての条件が整った車。 排気量1.5Lというのが自動車税ランクから見ると維持費抑制に効きます。 AWDは走行状況に応じてリヤに駆動力を配分するので、高速走行時のコーナリングではグイグイ曲がり、登坂時はグイグイ登ります。 長距離走行時にはカタログ燃費21.8km以上を叩き出せます。
気になった点
初期モデルなので、各種不具合やリコールが多かったです。 中古で購入される場合は、ミッションマウントやドアチェッカーが対策品に交換されているかチェックしたほうがいいです。 DCTは変速ショックやクラッチの繋ぎに違和感を感じることがあります。 足回りのセッティングが悪く、低速で角度のキツイ交差点を曲がった際に車体が左右に振られるような揺れがあります。M/C後のサスペンションAssyに交換をお勧めします。
総評
細かい不満点は多いのですが、どれもリコールやサービスキャンペーン、対策品交換、M/C後の部品交換で改善できるので、価格から見ると満足度は高いかと思われます。 夕日に照らされたボディサイドのプレスラインがとても美しいので、見るたびに惚れ直すデザインです。
ハイブリットだが...
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：ホンダらしいデザインですが、フィットより洗練されていて、なかなかカッコ良いと感じます。 エンジン性： ハイブリッドのパワーはそこそこありますが、力強く加速しようとすると、気持ち良くないエンジン騒音が多少気になりました。普段は踏み込む必要は感じないので、実用面では気になることは少ないでしょう。 走行性： 国産車の試乗コースにありがちなカーブがほとんど無いコースだったため、あまり確認できませんでしたが、足廻りに大きな弱点はなさそうでした。 乗り心地： 酷評されているケースがありますが、確かに硬めでサスの動きは輸入車のライバルたちのように、柔らかいのに粘るといった秀逸さははなく、少し棒立ちしているような感じはしましたが、中間グレードのタイヤが１６インチの６０なので、マッチしているのか？そこまで言う程酷くはないと感じました。
気になった点
内観： 室内の広さもこのクラスでは一番ではないかと感じるほど広々しています。後部座席も広く頭も普通の座高ならつかえないでしょう。ホンダの伝統的な思想に従い空間を設計しているためか、ほぼ同じサイズのCXー３と比較して窮屈感は無い真っ当な設計です。これがクルマの設計としては当たり前ですね。しかし内装の質感はマツダＣＸ－３と比べるとワンランクは落ちます。 あとはCXー３ほ標準なのに、ヴェゼルはＵＳＢオーディオ対応もナビを装備した上でのセットオプションとはマイチェンしても旧態然として進化していません。 燃費： リッター18キロ前後でした。 相変わらず、プリウスやアクアの燃費には及ばない中途半端なハイブリッドは当社比では改善でも対トヨタ比となると性能は低くまだまだのようです。
総評
ハイブリッドを付けただけで、年間数千台規模の販売しかしない同クラスのフランス製SUVより割高になるのは常識的に考えたらおかしな話です。以前の国産車のように輸入車より明らかに割安にしてほしいですね。
洗礼されたデザイン
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/8～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
元々SUVが欲しいと思っていていろいろな車を見に行った結果、車内も広くトランクルームにも余裕があるのがいいと思った。ハイブリットなので燃費もいいので、よく車で旅行に行くので、ガソリン代の節約にもなっていい。高速を運転するときはオートクルージングがついているのでアクセルを踏まなくていいので、疲れがちがう。エアコンが運転席と助手席と温度も変えられるのもいいと思う。シートを比較的いいので長時間座っていても疲れにくい。
気になった点
車高が高いので運転しやすいが、立体駐車場で駐車できないところがある。 オートクルージングに設定すると突然急ブレーキを踏むので少しびっくりする。運転が下手な人のブレーキの踏み方のよう。 ドリンクホルダー等の収納が思ったより少ない。 後部座席のシートの角度調整ができない。
総評
最初からヴェゼル狙いでいろんな車を見に行ったが他のSUVに比べると車内も広く、インパネ周りも高級感がある。ヴェゼルのXかZかで迷ったが値段の差を考えてもZのほうがいいとディーラーで聞いてZに決めた。Zだとシートヒーターもついているのでお尻がとても暖かくていい。 ホンダセンシングをつけたので衝突防止や車線逸脱のときに音がなるので運転に自信がない人でも安心だと思う。
とても気に入っていますので長くのりつづけたいクルマです。
投稿日：2017年9月12日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | 1.5 X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/8～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
運転しやすくて加速がいいので、高速道路に乗り入れるときにはとても役立ち、夫が喜んでいます。 室内が広く荷物が載せやすく、ちょっとムリかなと思ったけれど、一人暮らしを始める子どもの引越の際に荷物（冷蔵庫や洗濯機等）も余裕で載せることができました。 その後、大きなマッサージチェアを運ぶことができました。 九州旅行に出かけましたが、長距離を運転しても疲れずに旅行が出来ました。
気になった点
自動ブレーキが変なタイミングで利いたり、肝心なところで利かなかったり^_^； CVTでエンジンブレーキが利きにくくて運転しづらい。
総評
エンジンは吹き上がり、レッドゾーンまで一気に回ります。パワーステアリングの操舵感はちょうどいい感じです。 オートライトは、天気の悪い時などとても便利ですし、バックモニターも狭いところでの駐車では安全・便利で手放せないものとなりました。 サイドブレーキが電子式で最初は戸惑いましたが、慣れると大変便利ですね。 1.5Xは標準グレードですが、クルーズコントロールがついているので長距離ドライブが疲れずに助かっています。 ブレーキのホールドスイッチは、渋滞時にブレーキペダルをずっと踏む必要がなくてストレスが軽減されます。
硬派なSUV
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
店舗で試乗してホンダ好きなのでこれに決めました。初SUVです。 よく比較されるJUKEやC-HRと比べると落ち着いた外観です。室内空間を広くとって外観も綺麗にまとめるのは至難の技だと思います。 良くできてる。 競合車とくらべて１番魅力に感じた場所ですね。 価格やクラスを考えれば充分すぎる質感は出てます。 静電タッチ式のエアコンスイッチも、個人的には不満はありません。 反応も良いですし、誤作動などでイラついた事もありません。 拭けば綺麗になるので室内を綺麗に保ちやすいので潔癖症の自分にとってはよかったです。 加速はいまいちかな。走りを求めてないのでいいのですが。SUVはみな加速はありませんからね。 とは言え、高速の合流など急加速が必要な場合や登坂で困る程ではありません。 パワー不足を感じることはありません。 ハンドルは軽くてキビキビ走ります。ハンドリングはすごくいいです。 高速道でのふらつきなどなく安定して走ります。 タイヤでずいぶん変わるので乗り心地を変えたい方はタイヤ交換をおすすめします。がらっとかわります。 冬はリッター20ｋｍくらい、そのほかはリッター25くらいはいきます。 これもタイヤを変えるとがらっとかわります。 価格は相応です。安全装備が沢山付いているので、個人的には全く高いと思いませんでした。 ほかの競合車に比べてトータルの装備など考えるとこの価格はがんばってると思いました。
気になった点
加速がすこしパワー不足を感じるときがありますが、おおむね満足です。
総評
個人的には大満足です。デザイン、走りともに不満はありません。 インテリアの質感もなかなかよいです。
小さなこどもがいる家庭におすすめです。
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 室内が広い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | 1.5 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
こどもが産まれてチャイルドシートが必要となり購入を検討しました。産まれた当初はスポーツカーの2ドアに乗っていた為、チャイルドシートに乗せる度に助手席を倒して狭い空間でこどもを乗せていました。助手席をかなり前にしないと助手席のシートにチャイルドシートが干渉してしまう為、左側の見通しが最悪でした。 狭い空間の中毎日毎日イライラしてとうとうガマンできなくなりスポーツカーを手放すことになりました。次に購入するクルマの条件の第一に4ドアで後ろ席が広いこととなったのは言うまでもありません。いろいろなクルマを試乗するときに実際にチャイルドシートを取り付けてみて最終的に選んだのがホンダヴェゼルです。 ヴェゼルは他のSUVと比べても足下の空間が広いだけでなく、頭上の空間に余裕がある為こどもの乗せ降ろしがとても楽に行えます。 またチャイルドシートを2台乗せても中央に大人が乗れるスペースが充分にある為、急遽友人が乗ることになった場合もチャイルドシートを降ろすことなく対応できるので便利です。
気になった点
我が家はガソリン車の為影響がありませんが、ハイブリッド車のリコールの多さには多少心配になります。
総評
トランクが充分に広い為買い物に行ったときに荷物がたくさん乗せられます。大人2人・こども2人分をスーパーでまとめ買いするとけっこうな量になりますよね。 出先で急遽こどもがお漏らししてしまったときのおむつ替えスペースとして使うことも多々あり、室内とトランクが広いヴェゼルは小さなこどもがいる我が家としては本当に最高なクルマです。
外観も室内も気に入っています。
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2013/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/11～ |
| 燃費 | - |
良かった点
室内が広く、視界も広いので運転しやすいです。運転席だけでなく、後部座席も広いので大人3人が座ってもそこまで窮屈さを感じることなく、乗る事が出来ます。足回りの広さもあり、助手席はしっかりと足を伸ばして座ることが出来ます。 また、トランクがフラットで広いので荷物が載せやすく、とにかくたくさん入るので気に入っています。ゴルフバックを載せてもまだ余裕がありすぎるくらいにあるので、助かっています。 スムーズな加速で、高速道路の運転でもハンドルのブレがないので長距離の運転でも疲れが少ないように感じます。急加速等をしなければ燃費もいいので、車を買換えてからガソリン代が減りました。
気になった点
黒を購入しましたが、やはり黒の宿命で光の加減によっては細かい傷が目立ちやすいです。ただ、丁寧なケアでカバーは出来ると思います。また、エコドライブ運転にしているとバッテリーの消耗が早いような気もします。エコドライブ運転は距離によって切り替えたほうがよさそうです。
総評
迫力のある外観で室内も広いのに、小回りが利いて運転しやすいので本当に気に入っています。子供が生まれる前に購入しましたが、後部座席にチャイルドシートをつけても室内が広いので圧迫感もなく、座面が高いので子供もご機嫌で乗ってくれます。
後悔無し
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
現行CR-Vからの乗り換えです。 外観：スタイリッシュだと思います。ちょうどいいサイズで取り回し良好です。 内観：インテリアは、クラス以上の質感だと思います。また、収納は少ないですが、あまり気にはしてません。 エンジン：必要十分だと思います。スポーツモードは、けっこう引っ張るので力強いですが、燃費はだいぶ悪くなります。 走行性：コーナーリングは、ロールが以外と少なく安定性は高いと思います。 高速道路での直進安定性も良好だと感じました。 乗り心地良さ：乗り心地は硬めかもしれませんが、好みの問題だと思うレベルの硬さです。 燃費：1500kmくらい走って平均20.5km/lくらいです。 価格：AWDハイブリッドと考えると割安と思います。
気になった点
カーマニア並みのこだわりがあるわけではないので全て主観ですが特に問題視する箇所はありません。
総評
比較的安いAWDハイブリッドというのが選んだ最大の理由です。そして、国内車の中でもなかなかの先進装備を備えており、サイズがちょうどいいです。 7/10のリコール後に気になっていたことは、ほぼ改善されていたので乗りやすくなりました。 勝手全く後悔はありません。少しでも長く乗れるように大切にしたいと思います。
満足！
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/12～2021/3 | グレード | 1.5 X ホンダセンシング 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
①外観 一年経っても未だに飽きない見事なスタイルですね。現行のホンダ車の中で一番好きです。 ②インテリア センターコンソールパネルを艶ありのハイブリッドRSように交換してます。ちょっと埃が目立ちますが見た目の満足感はめちゃ高いですね。一万円(工賃込み)くらいしましたがこれはオススメです。 前にも書きましたけど、もし内装色を自由に選べれるなら完璧です。 ③エンジン 一万キロも走ったころから、よりスムーズでより力強くなりましたね。Sレンジなら1500ccとは思えないほど スポーツ走行できます。とても軽快です。 ④走行性 通常の場合はDレンジで十分です。きつい上り坂をスポーツ走行する場合はSレンジにすることをお勧めします。 タイヤの性能や最低地上高の高いことを考えるなら、今の状態はバランスが取れてます。 AWDは冬季間に必須のオプションですね。安心感が今までの4WDより格段に違います。 もし都会暮らしで雪や泥池などのオフロードを全く走らない方以外はあった方が良いですよ。 ⑤燃費 通常 往復50キロメートルの通勤で郊外の流れの良い道路を走ってますけど、だいたい 16キロ/リットル 空いてる郊外と高速道路を往復で200キロメートルの長距離走行の時 20から21キロ/リットルを記録しました
気になった点
ヴェゼルの今後に望むことは、純ガソリン車とハイブリッド車での差別 例えば内装やリヤランプなど わざわざ 分けるのはやめた方が良いと思います。内装のより一層の充実 これは小物入れなどを増やしたり質感の向上を行い他社競合車とより一層差別化を測って欲しいですね。
総評
ここ一年で随分 ヴェゼルをたくさん見かけるようになりましたね。ハイブリットの比率は90%に迫るんじゃないかと思うほど多いですね
ヴェゼルのモデル一覧
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
