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ダイハツ ハイゼットトラックの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
101件
進化した軽トラ
投稿日：2026年4月12日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/9～生産中 | グレード | 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
・S２０１P系よりもフロントガラス傾斜が立っていて乗り込みやすい。 ・メーターパネルがハッキリしていてとても見やすい。 ・CVT搭載車を借りて乗ったけど口コミよりも思いの外加速性が良く､自分の中では十分だと思った。 ・オートライト標準でもう軽トラックも高級車並みだね。 ・レーンから外れそうになると警報したり､安全装備充実で凄いね。 ・一番の感心点である､ドア内張りの肘置きが上手く抉って造って有り､身長１７５㎝の私が座って肘を置くと丁度良い位置にある為､気楽に運転出来て感心した（先代迄のハイゼットトラにはそんなの無かったから）。
気になった点
・相変わらず現行モデルも長身の人や体型が肥り気味の人が乗るとステアリング周りと足回りの狭さを感じる。シートスライド本当にしてるのかって思うね。 ・軽トラだからしょうがないけど､空荷で一人で乗っていると酔いっぽくなる乗り心地(自身の車だったら155/65R13の乗用系タイヤ＆ホイールに絶対替えるね)。 ・セルフスタンド派なので思う事ですが､ガソリンを給油して一定でガチャンっとなった後にある程度手動で入れる際に､給油口が先代モデルより小さい為に気をつけないとガソリンが入れ過ぎて溢れてしまう恐れがあるので､もう少し給油口改善して欲しいね。 ・先代モデルより若干着座位置が下がったのか､外から乗り降り時に高齢者でも乗りやすくなったが､ジャンボにあるロングアシストグリップ位全車標準にしてほしい｡せめて助手席だけでも（ダイハツは軽トラックを高齢者がかなり使用する事は分っているでしょ？）｡ ・ラジオアンテナを可倒式にしてほしい(軽トラック使用者はラジオ聞く方多いのにこういう優しく装備が無いのがダイハツの欠点だね）｡ ・S２００系より風切り音が凄い。
総評
S201P系より遥かに改善した軽トラックで感心した部分が沢山あります。 CVTなのに燃費も中々良いと思う｡この数年以内にまた軽トラ購入検討中ですが､このモデルは欲しいと思うが､ジャンボか上級グレードが欲を言えば欲しいね。
長距離走行も快適な軽トラ
投稿日：2024年10月11日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 室内が広い
- 収納が多い
- 視界が広い
| モデル | 1999/1～2004/11 | グレード | 660 ジャンボ 3方開 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/10～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
ハイゼットジャンボS210P 前期の４駆５MTです。 ジャンボは室内快適性が軽トラの中では 群を抜いており、リクライニングシートと後部スペースの広さ天井高さなど、通常の軽トラでは 厳しい長距離移動においてケイバン程度の快適性は有しています。車重が軽トラの中では 重いほうだと思いますが、燃費は１４ｋくらいは走りますね。 ４駆はパートタイムで通常は後輪駆動です、スイッチ押すと前輪に回転が伝わります。
気になった点
とにかく、遅い。当方のクルマはシングルカム２バルブのEF-SEで一番パワーのない エンジンなので仕方ないのですが。おかげで常にあおられますね（笑）。 ツインカム４バルブエンジンもあるようですのでそちらのほうがマシだと思います。 荷台寸法が通常の軽トラよりも長さが短いので、例えば２５０ｃｃのビッグスクーターだと 乗りませんね。ただし、板ものは後部スペースの下側まで荷台床があり乗せれるように なっています。
総評
往復１００キロの道を週一回走っていますが、これが通常の軽トラなら苦行だと思いますね。 しかしジャンボならば少々の遠出も躊躇なくいけますね。 軽トラに快適性を追加したジャンボという車は唯一のものでしたが、スズキがスーパーキャリイ を対抗として出したことはこの手のクルマの需要があることの裏付けでもあるでしょうね。 ホントに便利なんですよ。
通勤/仕事に便利過ぎる生活車
投稿日：2024年7月20日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：4
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2004/12～2014/8 | グレード | 660 スペシャル 3方開 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2024/7～ |
| 燃費 | - |
良かった点
・軽トラックの割に外観デザインが良い。 ・小回り利く。 ・ベーシックグレードだけあって燃費イイ。 ・最終型タイミングチェーン式なのでタイミングベルト時代を気にしなくていい。 ・軽トラックの割にタイミングチェーン式でもエンジン音静か(ある一定の速度迄は)｡
気になった点
・前所有のエアコン/パワステスペシャルに比べて助手席サンバイザーすら着いていないので後付を勧める(変な所親会社T社とよく似てダイハツもちょっとした装備にケチ臭い)｡ ・前モデルのS210P（平成19年式）同様､シフトチェンジが入れ難い｡ ・４WD用副変速機付き車の5MTシフトノブよりスイッチ切り替え４WDのみのグレードのシフトノブは安っぽく見える。
総評
親が前エアコン･パワステSP４WDに乗ってる際､事故で正面衝突に遭い悲しい廃車に｡どうしても軽トラ必須だったので緊急で購入したのが､住んでる地位の店に入庫したばかりの最終型スペシャル４WD｡エアコンはハイゼットトラックは着いてても風の出てくる位置が悪く､あまりお役に立たなく外からの自然風が一番であり、親もエアコン使用しないのでスペシャル4WDに決めました｡ 気になった点にも記載しましたが､何故か助手席サンバイザーが標準で無いのに驚きました｡ ライバルのサンバーもTBグレード(スタンダードグレード)には確か無かったですが､この位は着いてて欲しいですね｡ 最終型はAM/FMラジオが着いてるだけでも良いっか。 身長/体重が小柄(身長：175位､体重85位迄)の方なら乗りやすい軽トラック！ 外観デザインは軽トラック部門で一番だと思いますよ！
一家に一台
投稿日：2024年3月31日
5
デザイン：3
走行性：3
居住性：1
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2004/12～2014/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/3～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
やはり積載性小回り。 実用性は最強。維持費安いしおすすめすぎます。
気になった点
シート直角
総評
おもちゃです。最高
なんてことない市街地走行がとても楽しい低速スポーツカー。
投稿日：2022年7月28日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2004/12～2014/8 | グレード | 660 ジャンボ 3方開 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/5～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
シートが快適。運転ポジションに余裕があり長距離運転でも疲れない。 ＤＡ６３キャリーと比べてサスペンションがしなやかで乗り心地が乗用車的。 ブラックメタリックボディがかっこよい。 燃費がそこそこよい。 エアコンの効きがとても良い。
気になった点
50km/hからの追い越し加速がとても悪くスピードは出せない。 空荷、２ＷＤではトラクションが悪くホイルスピンする。 雨天では安全のため４ＷＤにしている。
総評
ジャンボ4WD、5MT、2009年型、32000kmの錆一つない極上車、70万円でした。 通勤、アウトドア趣味にフル回転で使っています。 のんびり走る、遊びに使い倒すには最高のクルマです。 175cm/78kgのガッチリ体形ですが、180cm/90kgまでなら大丈夫なぐらい広いです。
峠 責めませんか ５速バリバリだよーん
投稿日：2022年6月17日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2004/12～2014/8 | グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/3～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
平成２２年型のハイゼット２WD ５速車ですが燃費と小回りとパワーは良いねぇ～４WＤじゃないけど 私の型は50PＳもあるし燃費も１７キロは行くし しかも購入時１２万キロ今１４万５．０００㌔ですが 故障無し維持費は安いは軽いは軽トラで買い物から何から何まで行きますが楽しい便利 母とドライブだって今だとコミコミ２５万も出せば立派な物があるでしょー
気になった点
軽トラ企画なので荷台がもう少し長いとねぇーー１トン アトラストラックから乗り換えで それだけが不満です
総評
荷台の長さ以外 全て合格 諸費用コミコミで２５万以下なら買いでしょー私は現状下取りそのままでコミコミ車検２年付き25でしたが タイミングベルト不要の形式・年式は買いです
ネームバリューに頼りすぎ
投稿日：2021年8月19日
3
デザイン：4
走行性：2
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 室内が広い
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2014/9～生産中 | グレード | 660 ジャンボ 3方開 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2021/7～ |
| 燃費 | - |
良かった点
アクティトラックからハイゼットジャンボに乗り換えました。 どちらも5MT/4WDです。 13年前のアクティとの比較になります。 車高が高いので見通しがよく、運転しやすい。 ショートホイールベースなので小回りがきく。
気になった点
不要なメッキグリル、LEDフォグ、メッキフォグカバーのせいで値段が割り増しされている。 内装は内張りが無く、鉄板むき出しなのでエアコンの効きが悪い。 シート下がエンジンなのでケツが暑い。 ギアの入り具合がお粗末。 砂山に棒を立てて倒してるような感覚。 何度もバックギアに入ってないと錯覚した。 シフトノブを重たいものに変えると、改善した。 オーディオレスだとオーディオ取り付け金具が付いていない（エブリイは付いている）。 そんなところをケチるとは驚きだ。 加速が悪い。
総評
田舎なので軽トラを良く見かけるがキャリイが多い理由が良く分かった。 室内の広さが欲しいならジャンボになるが、そうではないならキャリイにすべきである。
良い車！
投稿日：2021年1月22日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 装備が充実している
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2004/12～2014/8 | グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
年式は古いですが、走行距離が少なくて内装もへたりがなくとてもキレイでした。価格も良心的で良い車屋さんでした。
気になった点
特になし
総評
とても程度の良い車が購入出来て満足です
色々カスタマイズ出来る軽トラ
投稿日：2020年4月8日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：2
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2004/12～2014/8 | グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
･登坂車線での加速ぶりと緩めの坂道ならシフトを4速や3足に落とし込まなくても5速で登っていける点に驚いた（ツインカムでないのに）｡ ・ヘッドライト周辺のバルブ類の交換が非常に楽。 ・色々にカスタマイズ出来るのが面白いし種類も豊富。 ･風切音が流面形の車体の為悪くない。 ・純スバル製サンバーより商用タイヤを履いてても乗り心地にあまり不安がなく硬過ぎない。
気になった点
･雪道で４WDを使用数回したが意外にもスズキのキャリィの４WDより怖い｡特にミラーバーンでもノロノロ行かないと滑ってしまう場合がある｡ ･下り坂カーブ手前でシフトダウンをする際にクラッチペダルをゆっくり抜かないと後輪がスピンする場合があったりキュッというタイヤスリップ音が出る（特に出るのは5速から一挙に3速にダウンした場合｡4速した時でも稀にあり）。
総評
1年乗って今でも思いますが､体格の良い人はハイゼット・ジャンボかデッキバンを絶対にお勧めします｡私も昨年より15㎏体重を落としましたが､それでも身長が175㎝あると多少窮屈感がありますので170㎝程度までの身長の方はいいと思いますよ。 ただ､4WDの効き具合が思っていた以上に悪く､むしろAT車の4WDの方が山間地域の人には良いかも。
外観良くても細部面は悪い
投稿日：2020年3月13日
3
デザイン：5
走行性：4
居住性：2
積載性：5
運転しやすさ：2
維持費：3
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2004/12～2014/8 | グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
・加速がツインカムエンジンでないのに思っていたよりいい。 ・ジュースホルダーにスマホ（アンドロイド）がうまく置ける点。 ・外観デザインが軽トラックでは一番良く、現行型よりフロントが曲線基調でいい。
気になった点
・年寄りには判断がしにくいガソリンメーター（未だに親父が判断しづらいと言ってる）。 ・前にも記載したが､体重が９０㎏以上でメタボ腹の人は乗れません｡ジャンボ、ワゴン、カーゴを考えるべき。 ・ドアトリムの内装材がプラスチッキー過ぎて足が当たると痛い。 ・タイヤ交換の際にジャッキをかう部分が変な場所にあり､私はセンターデフ部へフロアジャッキでかって持ち上げるけど､年寄りやメンテに弱い人や緊急時は苦労するのでロードサービスを呼ぶべき｡ ・４WDボタンを押し４WDで走ると思いの外ミラーバーンでも弱く滑る（サンバーTT２には敵わない）。 ・バッテリーカバーを買ったらリベットも入っておらずたった１個のねじ・リベット類まで注文するって流石トヨタの子会社だけあると思った（セコさがよく分かる）｡
総評
１年乗った感想ですが､加速やパワーは今まで乗った他社の軽トラックよりあるのですが、 とにかく室内が狭いの一言。ジャンボを買えばよかったって思います。 近日再度サンバーTT２型を中古で探したので私は乗り換え予定。ハイゼットは親父が歳を取って身長が低くなりつつあるので親父にお任せ。
ハイゼットトラックのモデル一覧
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軽トラックとしての基本性能がさらに進化
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専用プラットフォームで実用性と快適性を向上
ハイゼットトラックの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
