ダイハツコペンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

コペン

総合評価

4.0点

クチコミ件数：280件

デザイン：4.3
走行性：3.8
居住性：2.9
積載性：2.2
運転しやすさ：3.9
維持費：3.8

新車時価格：157.3〜255.6万円
中古車掲載台数：1700台
中古車平均価格：135.4万円
掲載されている店舗：1061店舗

280件

コペンは400はお勧めしない、880が本格的スポーツカー

投稿日：2026年4月17日

Ｃｈａｍｅｌｅｏｎさん（東京都）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：5

カジュアル
スポーティ
加速が良い
装備が充実している
燃費が良い
部品が安い

モデル	2002/6～2012/8	グレード	660 アクティブトップ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2026/3～
燃費	14km/L

良かった点

－初めて座ったときにすでに絶妙のドライビングポジション状態になっていた、シート位置・ステアリング位置・シフトノブ位置・クラッチとアクセル、ブレーキ位置がすべてベストな位置に設計されている車だ。当たり前のことのようだが今まで50台以上所有してきたがこれほどベストな車は少なかった。－内装が軽自動車らしくなく、上質なデザイン。アウディTTオープンに似ている。400コペンを以前試乗したときは安っぽい内装でがっかりしたが、この880コペンはダイハツが気合いを入れて作った本格的な車だ。ーシフトが剛性感高く、シフトフィールが良い。　400コペンのシフトフィールは軽いのは良いがおもちゃっぽくてがっかりした。－アクティブトップのグレードなのでシートはレカロではないダイハツの通常シートだが形状がとても良く、座っていていい感じにフィットする。ー低速トルクが小さいという意見あるが、私が購入した個体はお店の社長さんいわくたくさんコペン扱ってきたがこの個体はかなり良いほうだと言われ、走ってみたら全く低速トルク小さいなど感じず、30キロで5速でももりもり加速する。そもそもコペン880は軽自動車の中で一番トルクが大きい車だし。ー可愛いスタイルにだまされてしまうが、走りはとても本格的。さすが4気筒の車でエンジン音も良く、加速はターボが効き始める回転数になるとドン！と加速を感じるややドッカンターボのフィーリングで良い。ー税金が安いのはもちろんうれしい。ー燃費は街中12キロ、高速18キロぐらいです、燃費目的のファミリー向き軽自動車よりはもちろん悪いが、このパワーでご機嫌なスポーティードライブ楽しめる車としてはとっても良い燃費と思います。ー今までオープンカー多数所有してきたのでそれほどオープンカーを欲しいという目的ではなく、楽しいマニュアルシフト車の目的で購入したが、電動オープン付はもちろんうれしい。ー電動オープン機構付きでこの軽い車重を確保したダイハツは偉いと思います、この軽い車重が軽快なドライブフィールにとても貢献しています。ーいろいろいじりがいがある車ですが、パーツがたくさんあってしかも安い。

気になった点

－純正マフラーも良い音だが静か過ぎるのでフジツボが付いているこの個体を購入しました。フジツボはきちんとしたメーカーなのでスペックも車検対応のきちんとしてるものなので整備士の人におすすめマフラーはと聞くとほとんどの方がフジツボと言います。音は小さめですがスポーツカーらしい気持ちの良い音質です。スポーツカーは排気音とシフトフィールが一番大切と私は思ってます。－これはコペンの最大の欠点であるあるですが、ガタピシ音のデパート！走行中いろいろな音が鳴ってます、以前カプチーノを所有してとても良い車でしたがガタピシ音が我慢できず売却しましたが、コペンはその3倍ぐらいひどいです。まあ最初からこれを承知の上で購入したので、しかもネットで対策方法がとてもたくさん出てるのでぼちぼちやっていこうと思います。しかし窓を開けての走行中はたいして気にならないです（真夏と真冬は開けられませんが）。ーその他私が感じたコペンあるあるは、低い車なので夜間他車のライトが眩しい（夜間用黄色のサングラス使ってます）、乗り降り時頭をぶつける（くぐるように慣れてきます）、バンパー左前下こすります、7台ぐらい中古車見に行きましたが全車ここに傷ありました、小さい車ですがボンネットが丸く盛り上がってるので車幅間隔が目の錯覚を起こしてしまいます、これは気を付けて意識して運転する必要ありです。

総評

長期間BMW335カブリオレ（AT車）とスイスポZC32SのMT車（それともう1台はラパンターボの計3台）を所有してましたが昨今のアメリカ・イラン問題でガソリンがめちゃくちゃ値上げされ、燃費の良い車に変えようと思い、クラウンハイブリッド200系（恐ろしい加速の車）とコペンMT車に買い換えました（ラパンはそのまま）。まあ電動オープンでMT車ということで、2年前にコペン400を試乗に行ったのですが走って1分でこれはボツと感じ（内装安っぽい、シフトフィールあまりにもおもちゃぽくて）、ビートを試乗したら遅い！と感じ、そのときは結局カプチーノを買いました。その後いろいろな人から400はダメコペンだが初期の880は速いよと言われ、今回購入しましたが、私の感想ではコペン880は、コペン400とは別物で走りの本格派、カプチーノよりやや速く車内は普通の車として快適、ビートよりもちろん速い、スイスポよりは遅いが車が低い分速さは同じくらい速く感じるそしてスイスポノンターボ（32S）と同じくらい高回転まで引っ張れて気持ちが良い、という感じです。今までBMベンツポルシェ欧州車と各種国産スポーティー車多数所有してきましたが、いま現在この３車の組み合わせが結構ベストに近いかなと思ってます。　最近の新車はどれも同じ顔で個性がなく、よく出来た車ばかりですが楽しいと思える車はないです、

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コメント数0件

かっこかわいい

投稿日：2026年3月3日

なつさん（神奈川県）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：-

小回りが利く

モデル	2014/6～生産中	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2026/2～
燃費	-

良かった点

かわいくてかっこいいです。オシャレで素敵です

気になった点

CDがマストなので困りました。どこにスイッチがあるのか…

総評

すごす素敵な車で乗るのが勿体ないです（笑）

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コメント数0件

軽コンパクトスポーツは偉大なり

投稿日：2024年10月26日

たけるんさん（福岡県）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：3

積載性：2

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
押し出しが強い
ハンドリングが良い
加速が良い
小回りが利く
燃費が良い

モデル	2002/6～2012/8	グレード	660 アクティブトップ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2020/12～
燃費	15km/L

良かった点

・電動オープンで屋根が開く。走行中の爽快感・軽で維持費が安い。・クイックなハンドリング・外観の可愛さ・かっこよさ

気になった点

・いわずもがな、車内の広さ・トランクの広さ（オーナーは175㎝位）・880の弱点、ルーフポンプの消耗・故障・トランクの雨漏れ・サビ・ゴム部品の痩せで強雨の日にはポタポタと車内に雨が・・・・初代で22年落ちという問題から部品代の高騰・走行中の足回りの突き上げ感（ゴーカートかと感じるほどのがたがた感。これはブッシュ・ショックの劣化もあるので個体により一概には言えない）・エアコンの効きの悪さ

総評

不思議なめぐりあわせです。元々中古車販売店に勤務していて、大学の同級生に注文販売した車です。時が経ち、結婚と出産という大イベントで手放すときに私が買い取った車です。内装が赤・MOMOステ・シートヒーター付レザーシート・トランクスポイラーのアクティブトップ。さらにＭＴ車と友人のこだわりでした。おまけに前オーナーからの引継ぎＷＯＲＫのアルミが付いていた一品です。当時はつなぎの足車のつもりで買った車が2024年現在の未だにメインカーです。コンテやラシーンと私の車遍歴はなかなか角ばったものでしたが、この車が所有の中で一番丸っこい車ということになります。やはりこの車の良さは軽ということ。維持費が安い。そして豪華すぎるほどの装備、電動オープンでしょう。それまでロードスターといった普通車にばかり興味を持っていた私が惹きつけられた機能です。故障もしやすい装備ですが、車歴20年経ったウチの車はいまだにノートラブルで頑張ってくれています。８万キロで売って、105,000キロで私の手元にきて現在166,000キロ。さすがにガタが出だし、故障する前の予防交換は欠かせません。そのおかげで止まることなく今も私を遠くに連れていってくれます。2024年の5月にはドク博士に会うため、福岡－大阪間を下道で14時間走りました。製造終了から20年以上。部品代も高騰し廃盤部品もありますが、自分で整備できるため、なんとか小遣いで部品を買って修理できています。ダイハツにも感謝感謝です。ドヤれる車でもないですが、やはり電動オープンで開閉したときは周りの注目を浴びます。ルーフが開くという魅力をこの車で初めて知り、風を切って走ることを堪能しています。ターボであるが故になおさら加速の良さ。希少な4気筒ターボのJB-DETエンジンは660ccとは思えないほどに走りがいいです。マニュアル車だからこそ、コペンで走る楽しさがより一層引き立たされます。前車ラシーンとは180度方向性の違う車。これはこれで一生持っていたい車です。近年、環境規制や安全性の観点からなのか、はてまた未来を意識しすぎたせいなのか魅力のある新車が少なくなっていますが車業界が輝き、魅力あふれていた2000年代に生まれたこの車。大事に大事にしていこうと思います。やはり持つものは友。友人に感謝感謝。ネオクラシックに足を突っ込みつつある初代コペン。マイナートラブルも多く、中古車買うと個体によっては買ってからの部品交換が大変です。金額は高いですが、専門店での購入が良いかと思います。クラッチのブラケット、もう折れないでね・・・

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BMCミニ的愛くるしさと21世紀的MGミジェットの理想の融合

投稿日：2024年5月27日

なおぴおさん（愛知県）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：5

スポーティ
ハンドリングが良い
荷室が広い
小回りが利く
信頼性が高い
部品が安い

モデル	2002/6～2012/8	グレード	660 アクティブトップ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2022/8～
燃費	13km/L

良かった点

21世紀の国産車の中でも相当に可愛らしい表情と、オープンではあるもののお手本の様な堅実なクーペスタイルの組み合わせはまさしく奇跡的なものだ。軽自動車のパッケージングの中では歴代最高クラスのまとまりの良さで、それでなお実用性を十分に兼ね備えたパッケージングは正当なブリティッシュコンバーチブルの価値観を汲む。実際ラゲッジスペースは相当に広く、上に大きく飛び出させないのであれば買い物かご2つは入ってしまう広さを持つ。当然電動ルーフを格納すれば荷室はかなり制限されてしまうが、クローズドの状態で普段使いする分には何の不満もない。ドライバビリティの面では癖の無いハンドリングが良い。特に回り込むコーナーで適度にアクセルを使うことでインに食い込んでいく特性はFF車としての理想的なものに近く、絶対スピードが低くともスポーツ走行を十二分に味わえる。コーナリングGを上げても怖くないシャシーとシートサポートも秀逸で、有り体に言えば一般的な軽自動車のそれではない。ボディサイズやエンジンパワーも適切で、ワインディングのために作られたかのような纏まりを持っている。この車を最大限味わうなら、サーキットよりも峠道が向いているとすら感じる。

気になった点

ドライバビリティの面では、ハードに走り込むとサスペンションの柔らかさとタイヤ幅の細さ、街乗りに振っているブレーキコントロールに少し不満が募る。私は新車時の状態を知らないが、それでも絶対的なスプリングレートの低さは感じ、車速やGレベルが上がるほど一般的な車に近い雰囲気を感じる様になる。特にロールに対してのピッチング方向の動きがオーバー気味で、車速が上がりきらない内からピッチング方向にはある種過激に反応し、旋回Gの増大に従いだんだん気になりにくくなるといった雰囲気を感じる。また、絶対的なタイヤ幅が細い(165mm)ためタイヤが暖まっていない状態(基本的にワインディングでは暖まりきらないが)での強いブレーキングには不安が残る。ブレーキ自体の制動力やエンジントルクに比べるとタイヤがプワ気味に感じる為、可能ならスポーツ走行向けのハイグリップタイヤを装着するのが望ましいだろう。ブレーキのコントロール性に関しては正直街乗り向きで、ハードな走行を考えると幾何かリニアさに欠ける。踏み込んだ際の効きの増大具合は少し緩慢で、抜く際も感触が少々掴みづらい気がある。実用性の面ではカップホルダーがセンターコンソールにしかなく、二名乗車時に対応できない。オーディオ部に追加は出来るが、ナビが欲しい人や純正オーディオを残したい人にとっては相当につらいだろう。また、個体差もあるが雨漏りが頻繁に起き、かつ部位によっては対策や修理に非常にコストがかかる。室内シート裏が特に雨漏りが起きやすく、本当に長く乗るつもりであれば購入前にシートレールやシート下面の鉄パネルの錆び具合や背にくるプラスチック部に水滴のシミがないかは確認するべきだろう。もちろん金をかけて直すのであればそこまで気にする必要もないが。また、ドライビングポジションについてはペダルのレイアウトが若干右寄りになっている点や、テレスコピックはあるもののステアリングとシフトレバーは奥よりに設置されており、かつシートのヘッドレストは厚さが不足気味なので身長が低い人、腕と足が長くない人にはポジションが少し合わせづらいだろう。他にはシートベルトガイドの作り方が少し悪く、使うとシートベルトの巻き戻しに支障が起きやすく、使わないと(外して使うと)ベルトが首の真横に直撃するので妥協が必要になる。

総評

ミクロな点では不満もあるものの、現代に蔓延っている多くの車よりは魅力的なオーラを持ち、車両特性も相当に素直で良いものである。シートは座り心地、サポート性共に良いし、エンジンは6000回転までならまさしく快音を響かせてくれる。少なくともスポーツカーと言える造りにはなっているので、出来の良い日本車でブリティッシュオープンさながらのライフスタイルを味わいたい人、純粋に手頃な車で走りたい人にはとてもオススメできる。それでいて軽自動車特有の経済性・利便性の良さは抜群で、安価ながら日常使いにも不足はない。その為、二人暮らしまでの世帯やファーストカーがスポーツカーの人のセカンドカー、若い人のメインユースどれにもなれるだろう。

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決め手は維持費かな��

投稿日：2024年4月7日

ひ〜さん（茨城県）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：3

積載性：1

運転しやすさ：3

維持費：3

カジュアル
スポーティ

モデル	2002/6～2012/8	グレード	660 アクティブトップ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2024/4～
燃費	-

良かった点

ATも良いけど久しぶりにマニュアルで車を操る楽しさを味わえそうです。

気になった点

経年劣化はやむなしですね

総評

まだ数キロしか走ってないためなんとも言えませんが古い車ですので気にし出したらキリがないと思います。現時点では非常に満足のいく買い物でした。これからちょこちょこいじって大事に乗り続けたいですね。

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好きじゃないと維持できない。でも維持できれば最高の車。

投稿日：2022年9月13日

Ｒｏｍｅｓａｎさん（愛知県）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：2

積載性：2

運転しやすさ：4

維持費：1

スポーティ
加速が良い

モデル	2002/6～2012/8	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2022/2～
燃費	11.5km/L

良かった点

2008年式　MT黄色を　14.5万km　で購入しました。タマ数が減ってきており、買えるうちに購入しようと判断した次第です。良かった点は以下。楽しすぎて最高の車です。 ①とにかく楽しい　外車、国産かなりたくさん車にのりましたが、その中でも最高でしょう。　オープンにして走るのも楽しい。信号待ちでもクローズ⇒オープンにできます。　いじるのも楽しい。大きいプラモデル感覚でいじれます笑　但し、ある程度お金をかけないと快適に走れるようにはなりません・・ ②そこそこ速い　軽自動車なので、絶対的には速くはないのですが、手の内に収まる感じ。　操っている感を実感できます。アバルトも所有していますがそれ以上かな。 ③思っていたより荷物が乗ります　一人ゴルフなら楽勝です。　二人で、一泊旅行なら、荷物をまとめてオープンにできます。　トランクはかなり広く、助手席を使えば、ぎりぎりタイヤ4本いけます。　　

気になった点

但し、気になる点もたくさんあります。 ①年式なりに劣化している場所が多い　私は、最初から、ある程度は手を入れる覚悟で購入しました。　購入直後の主なリフレッシュは、以下。　　　ブッシュ、マウントのゴム類　　　足回り　　　オイル、油脂類　　　シート（左右）　さらに異音（いわゆるガタピシ音）も多く、かなりの手が入っています。　現状は異音もなく快適ですが、ここまで来るのが大変でした笑 ②結局ある程度手を入れないとファンな走りは維持できない　以下のような手を入れてやっと満足できる状態になりました。　結構大変です。　　単純に走りに関するリフレッシュ　　異音を排除（ある程度ネットからも情報を拾えますが、結局は個人のスキルかな）　　オーディオなどの充実化・・　　　

総評

おそらく、新車の状態だったら、すごく楽しい車で、最高でしょう。ただし、どの車も生産から10年以上が経過しており、消耗品はすべて交換時期にきていると思いますし、事実そうでした。それを理解した上で、購入するのは良いのですが、単純に外観にひかれて購入すると結構大変です。また、ほとんどのショップでも、ボリュームゾーンの価格帯の車は、必要最低限の整備しかされておらず、快適（個人個人で変わりますが・・）に乗れる状態ではないかと思います。そういった意味では、思い入れを持って、コツコツ仕上げていく車になりつつあるのかなと。ある程度、時間とお金をかけて維持してゆくそのような気持ちがないと厳しい。このようなことから、私自身には最高の車ですが、なかなか人には勧められないかな。という気持ちがあります。自分なら大丈夫というコペン好きな方はぜひトライしてください。適切なメンテや整備をすれば、本当に最高の車です。

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可愛くて、手放せません

投稿日：2022年3月22日

よしぽんさん（千葉県）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：2

積載性：2

運転しやすさ：4

維持費：5

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
小回りが利く
燃費が良い
部品が安い

モデル	2002/6～2012/8	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2010/4～
燃費	13km/L

良かった点

軽自動車とは思わせない走りと、パワーです

気になった点

乗り心地が硬い！

総評

維持費も安いし、燃費もそこそこいいし、走りも軽自動車にしてはいい方だと感じます。ロングドライブも疲れません。

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クルマはスタイリングが一番です

投稿日：2021年4月12日

LA880Kコペン大好きですさん（大分県）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：5

スポーティ

モデル	2002/6～2012/8	グレード	660 アルティメットエディションS
所有者	自分のクルマ	所有期間	2021/3～
燃費	14.2km/L

良かった点

スタイリングが最高、カスタマイズでの楽しいクルマ

気になった点

オープンカーの悩みはいっぱいあるがカスタマイズで解消する

総評

気に入ったスタイリングのクルマなので100満点です

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走って行けばこの世は天国握るハンドル何処へ行くチキチキマシン

投稿日：2021年3月29日

複座軽戦闘機コペ太郎改さん（東京都）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：4

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
小回りが利く

モデル	2002/6～2012/8	グレード	660 アルティメットエディションII
所有者	自分のクルマ	所有期間	2020/11～
燃費	11km/L

良かった点

　優しい顔のデザインだが、そこそこスポーティな走りを楽しめる。ターボが効き始めると「所詮軽」と侮っていた同乗者が驚く走行性能。かと言って、のんびり走るのも本当に楽しい。　そして何よりもオープンで走る楽しさ。　いろんな人が、色々欠点を述べています、おおむね正しいと私も思います。でもいいんです、そんな事を気にしてはいけない車なんです。走り出したら、そんな事は一瞬で忘れてしまう不思議な魔力を持っているのが初代コペンなのです。　良し悪しは別にして、コンビニの駐車場等で知らない人からコペンを理由に声を掛けられる様に成りました。SNS用に「今日見た可愛い車で写真を撮らせて」とか「カッコイイ」等々。これもコペンの魔力のせいかなと思う。

気になった点

　気に成り手を加えた点が1つ。ＡＴ車ゆえか走り出してターボが効く迄の間のモタツキ感の改善の為お手軽なＥＣＵ交換と給排気系を少し弄りました。とは言えこれもコペン乗りの愉しみの1つですね。　他にも定番の使えないカップホルダーや戻らないシートベルト等幾つか有るけど、概ね対処商品や対処法が有るので、アバタもエクボと言う範囲ですね。　よく積載量や居住性、二人しか乗れない等が欠点として書かれてますが、軽規格サイズの、２シーター電動格納式ルーフのオープンカーの車に対して小積載量や狭い居住性を欠点だと意見する、ましてや軽ワゴンでもファミリーカーでも無い２人乗りのスポーツカーに３人以上乗れないから欠点とする人って余程の天才か阿呆のどちらかでしょうか？この３点を欠点とするなんて全くナンセンスですね。　

総評

　納車以来、用事も無いのに毎日の様に乗りたいし、乗ってしまう日々です。　わざわざ遠回りしたり、速く着くコースより永く乗るコースを選んだり。　今迄にブルーバード、トレノＧＴＶ、コロナＤＯＨＣターボ、ユーノス、クラウン、マークⅡ等乗り継いだけどコペン程楽しい車は無いですね。　勿論スパーカーや高級車を知らないからかも知れませんけどね。　眺めて楽しい、乗ってさらに楽しい、どこでも絵になる不思議な魅力を持つ車の中の一台だと思います。　ダイハツさんＧＯＯＤ　ＪＯＢ！！感謝です。

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買って良かった！

投稿日：2020年12月20日

臭菌蔽さん（大阪府）

ダイハツコペン

総合評価

デザイン：5

走行性：3

居住性：1

積載性：2

運転しやすさ：5

維持費：5

カジュアル
スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
小回りが利く
見切りが良い

モデル	2002/6～2012/8	グレード	660 アクティブトップ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/10～
燃費	15.5km/L

良かった点

モーターショーのコンセプトカーのままのスタイル。グッドデザイン賞金賞のクルマ。希少です。夏以外は、オープンにして走ります。とても楽しい。大切に乗られてる車両が多いので、中古車販売店を3件ほど回ると必ず良い玉に出会える。私は３件目で、塗装品質が最高の現車に出会えた。みんカラ等での情報豊富なので、購入後のカスタマイズが人それぞれに楽しめる。維持費安いので、セカンドカーとして所有しているが、お財布は気にならない。