投稿日2013年2月1日
ポン太さん（岡山県）
ダイハツ
アトレーワゴン
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2005/5～生産中 |
| グレード | 660 カスタムターボRS |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
室内が広く多人数乗っても窮屈ではない シートの使い勝手がよく家族向けの車だと思います
助手席の足元が狭いので圧迫感を感じる
室内が広く車中泊や旅行に活躍 背が高いので高速域で風に煽られそう
コメント 0件
投稿日2013年1月28日
heroさん（兵庫県）
ダイハツ
アトレーワゴン
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2005/5～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
軽自動車の中でも室内は広く感じる。大きな買い物など、荷物の詰め込みには最適だと思われる。
横風の影響でハンドルを持ってかれることがしばしば。後部座席が跳ねやすいので安全面でいうと厳しいか。燃費もそれほど良くはないのでファミリーカーとしての購入時は要検討。
知人の話によると維持費は安いので満足しているみたい。ただ、乗っていて不自由に感じる点も多々あったので、購入時にはよく考えて選んで欲しいところです。
コメント 0件
投稿日2013年1月27日
クーチャービーさん
ダイハツ
アトレーワゴン
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2005/5～生産中 |
| グレード | 660 カスタムターボRS リミテッド |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/3～ |
| 燃費 | 8km/L |
軽自動車らしくないデザインで、室内は広いから特に後部座席はゆったり座れるのがいい。 荷物スペースも広く、しかも無駄な突起物も無いので、すっきりと収納できる。
普通の軽自動車より大きい分、小回りがきかない。バック時にハンドル切ってもイメージした分曲がってくれないことがたまにある。 あと、前席のシートベルト装着時、アームレストが邪魔で装脱着しづらいところがある。 一番は燃費があまりにも悪い点。4WD、ターボ車、オートマチックだから、しょうがないという気もあるが、8km/lというのは購入前には想定していなかった。
燃費を議論する車ではないので、そこは割り切ってしまえば全体的に満足できる車と思う。気持ちもカラダもゆったりとできるのが良い。家族向けに適した車の一つ。
コメント 0件
投稿日2009年10月4日
森丸さん（千葉県）
ダイハツ
アトレーワゴン
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
| モデル | 2005/5～2021/12 |
| グレード | 660 カスタムターボRS リミテッド |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 15km/L |
19年のビックマイナーチェンジにより軽箱の欠点である燃費は大幅に改善されたといえる。 まったく別の車になっている。 ソニカにも搭載されていたというＥＦＩエンジン？の効果であろうか？ 静粛性も時速95キロを超えるまではほぼ問題なし。 僕なりのエコ運転を心がけながらであるが、購入後尻上がりに燃費がよくなっている。 １リットルあたり13キロ→14キロ→15キロを達成している。 また、必要ないと思っていた自動スライドドアが便利です。 むかし実家の車でスライドドアが重かったことからすると、各段の差を感じる。 唯一の欠点といえば、ＭＴ設定がないことだろう。ＭＴ設定があれば、工夫次第で燃費をあげられる。またパワー的にも有利になる。 ＭＴがないことは運転車の自由を奪うに等しい。 どうせ商用車のハイゼットにＭＴはあるのだから、アトレーにもＭＴ設定は残していただきたいと切に希望する。
コメント 0件
