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リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。
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ラパンSSファンが乗り換える用の、HE22Sの希少ターボ付き
5点
2025/11/17投稿
初代のHE21Sと比較するとこのHE22Sは、細かい点ですが、車室が長いので前後の広さが長いが後席の作りがひじ掛け部を少し大きくしたようで横の広さが初代より狭く感じると家族から言われました。また後席のサイドウィンドウ上の取っ手が以前よりも後方に位置を変えたので降りるときつかみにくい位置だと言われました。ターボは初代が3500回転から効く設定でしたがHE22Sは3000回転から効く設定に変更されたのでスタートダッシュが初代よりも速いです。以前乗ってたレクサスHSやギャランフォルティスのCVSフィーリングがもあーんというたるい感覚で嫌いでしたが、このHE22SのCVS予想に反してとってもシャキッとして小気味よく、また音も昔のホンダバイクCB900ボルドールのようなヒューン、シューーンという気持ち良い音でした。これは予想外でうれしかったです、CVS技術も向上しているのかそれともスズキのCVSは優れているのかと思いました。また車内の音も初代よりとっても静粛で、初代をやめた理由も長く運転してると車内の音がうるさくていやだったのですが、これは通常セダンと比較してもOKレベルの静粛さです。私は今まで50台以上車を所有してきまして気に入った車は何年も所有、気に入らなかった車は購入後1週間で買い換えてしまうスタイルですが、このラパンは名車ですので、3年以上車検取りながら3台持ちの1車として現在も乗り続けています。 現行のラパンHE33Sも可愛くていいですがターボモデルがないので(エネチャージ付きですが力はターボ車にかないません)平坦な道ではターボ無しでもOKですが、坂道の多いところに住んでいる私には軽自動車であればターボ付きが必須です。
Chameleonさん(東京都)
スズキ アルトラパン
自分にとって心安らぐもう一つの場所。といったところでしょうか
2点
2017/09/11投稿
2点
2013/02/14投稿
新しい「アルト ラパン」が走行性能を向上
スズキは軽乗用車「アルト ラパン」を一部仕様変更し、2025年8月より発売した。新たにR06D型エンジンとマイルドハイブリッドを採用し、軽快な走りと高い燃費性能を実現した。「ラパン」「ラパンLC」ともに、フロントグリルとバンパーの意匠を変更し、新しいイメージを獲得している。新色の「ルーセントベージュパールメタリック」や「フォギーブルーパールメタリック」を追加。安全機能では、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」を標準装備し、車線逸脱抑制機能や発進お知らせ機能も強化された。さらに、スズキコネクトに対応し、急速充電に対応したUSBソケットを採用するなど、快適装備も充実している。(2025.8)
5点
2015/10/21投稿
とても対応が良く、そして安く車が買えました。乗り心地も良かったです。ありがとうございます。
ゲスト
5点
2011/07/30投稿
大切にのります
ゲスト
5点
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スズキ アルトラパン
(2015/10購入)