スバル　トラヴィック（マツユウさんのクチコミ投稿）

販売店の返信2014/11/13

はぁ～様、ご無沙汰しております。その後、新生活はいかがでしょうか!(^^)!車はひとつひとつが、消耗品のかたまりですから年数、走行距離、千差万別の乗り方、等で必ず故障と言う日が来ると思います。ですが、大切なのは故障しても、調子が悪くなっても人間と違って自然に治ったり、たまに調子が悪くなったりすることが、ないからです。(車は機械なので調子が悪いのは基本的には故障です(+_+))ですので必ず、販売させて頂く方が、お客様の車のコンディションを、ちゃんと把握してなければなりません。 例えば、そこを見てください。ここが調子が悪い、と、お客様から修理のリクエストがあっても、言われたところだけを見るのではなく、その車の全体をちゃんと見れるかだと思います。目先だけの管理ではなくその、一歩先を見越した整備、点検、サービス等がなされてなければいけないと思います。あってはならないことですが、車が壊れれば、人間関係も壊れる。これだけはどんなことがあっても、絶対に阻止させて頂いてます。ですから、アフターサービスや、人間関係には、かなりの力を入れさせていただいています。どんな車にも維持費は必ず相当にがかかりますし、車はお客様の大切な財産の一つと考えます。 はぁ～様のお車が末永く乗って頂けるように、スタッフ一同、頑張ります。 はぁ～様のお気が変わらない限り、そのエスティマは責任もってアフターサービスをし、最低でも１０年、乗って頂きます。クチコミありがとうございました！!(^^)!

販売店の返信2014/10/04

てんちょー１８様　ご無沙汰しております。その後、お車の調子が非常に良い事と、何より てんちょー１８様がお気に召されているということが私どもにとって、お宝のようなお言葉です。 次回のお乗換えの事よりもむしろ、今のお車をずっと、ずっと長く乗って頂きたいと思います。そのためには、私どもは一切の妥協と、骨惜しみは致しません。そのために、通常の中古車販売店ではなかなか実行できないような、認証工場での点検整備と各ディーラー様での点検整備のダブルチェック整備をさせて頂いております。自動車は機械ですし、消耗品のかたまりですので、乗れば乗るほど消耗していきますし、絶対に壊れることがないとは言えません。ですが、品質、サービス、整備、消耗品等の無条件交換、それぞれの車種のウィークポイントの把握＆その対策、そういった事を納車前にちゃんと出来ているかどうか、するかしないかだと思います。機械なのでダメならすぐに容赦なしに音や不具合が出ます。それからでは、お客様との信頼関係も崩れてしまいます。車が壊れると人間関係も壊れるので徹底した整備と、利益よりも信用第一を優先し信用の後に利益が付いてくるものと考えます。何かありましたら、いつでもご連絡いただければ参上させていただきます。納車直後の口コミを頂くよりもこのような１年後の、その後の口コミもまた大きな価値のある評価を頂いたと思います。本当に社員一同感謝と感激です。２０万キロ、３０万キロ乗って頂き、中古車購入のポジティブイメージを上げていただけたら幸せと考えます。車検、アフター、世間話、等、美味しいコーヒーをご用意してお待ちしています。!(^^)!口コミありがとうございました。

販売店の返信2014/08/18

ＫＡＴ－Ｐ様　このたびは本当に有難うございました。ＫＡＴ－Ｐ様のように、まずはウィークポイントからちゃんと考えていくお客様がいらっしゃると大変助かります。車は、ガソリンを入れて鍵を回せば走る便利な道具だけではなく、安全に安心して目的地まで行かなければなりません。そのためにその車のクセを知っておくのは非常に重要かと思います。バルブボディーは技術さえしっかりあればかなり安く直せますし交換も簡単に出来ます。VWディーラーですとバルブボディー単体で備品が出ないのでオートマチックASSY交換になります。〔30万円くらいだったと思います〕当方ではバルブボディー単体で本国から直接購入し、記録簿等で交換歴がないのは実際にオートマを開けて確認し交換してない車はその場で対策用の新しいバルブボディーを交換してしまいます。 このころのフォルクスワーゲンはドアのアクチュエーターもプラスチックで弱いです。窓が下がっている時にいきなりバチンと音がして下がらなく上がらなくなることがあります。また燃料ポンプも弱いです。でも、ご安心ください。ＫＡＴ－Ｐ様の車に限らず、当方では入庫時と展示前点検時にそれぞれ異なる整備スタッフが確認をして内張りを外し対策用にドア４枚とものアクチェーターを交換してしまいます。日本仕様はなぜかプラスチックで中国やドバイ、カナダ仕様はアルミになっていますので非常にリスクが国産車よりも低いです。部品調達は本国発注し当方で大量にストックしてあります。燃料ポンプは、ポンプ事態は悪くないのですが、ポンプの上にあるフェ-ルポンプコントロールユニットが熱で信号をポンプに送れなくなり、ポンプ自体を悪くさせてしまうのです。〔本国ではゴルフ５と同じポンプとECUをトゥーランに使うのになぜか日本仕様ですと違うものが付いています。ですので当方は故障がまずないゴルフ５の本国用を使います〕でも、これもボッシュの対策用がドイツ本国で出ていますので、ＫＡＴ－Ｐ様のトゥーランに限らず全て交換します。トゥーランはこの３つをしっかりおさえていれば、まず故障は出ないと思います。私のトゥーランは９万キロでVWディーラー様から下取りを格安で売っていただき、この３点SETを交換し、只今、213500ｋｍです。オイル交換は6000ｋｍ前後で二回に一回はエレメント交換。それ以外は特別なことはしていません。室内灯が一回切れただけで、故障は全くなく、毎日片道50キロの通勤に使用しています。トゥーランてこんな車なんです。さて、ＫＡＴ－Ｐ様のトゥーラン君も目標20万キロノントラブルでいきましょう！遠方であっても陰ながらしっかりと支えさせていただきます！有難うございました！