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up!とパンダを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   フィアット  パンダ
VS
17万円~258万円
up!の相場表を見る
中古車相場 12.3万円~358万円
パンダの相場表を見る
189台 中古車掲載台数 156台
  • フォルクスワーゲン up! move up! /車検:令和9年12月/走行:6.1万km/衝突軽減&回避ブレーキ/シートヒーター/純正15AW/ETC/本革巻きステアリング/純正CDオーディオ/キーレス/障害物センサー/プライバシーガラス/タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 当社保証付 中古車

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ブルーモーション キーレス ETC エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 禁煙車 純正15AW カロッツェリアナビTV

    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    39万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    69.3万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 当社保証付  中古車

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 純正CD/AM/FMデッキ ETC シートヒーター クリアランスソナー キーレスキー 純正アルミホイール

    本体価格
    41万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 

    本体価格
    85万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 新品パーツカスタム  IMPLUSリフトアップスプリング CRIMSON DEANアルミ TOYO R/Tホワイトレタータイヤ THULEルーフバスケット 樹脂バンパー風カスタムペイントバンパー

    本体価格
    103.8万円

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    本体価格
    53万円

  • フィアット パンダ イージー 

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  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 

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  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ ETC ショック タイベル ウォポン交換

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    応談

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    35万円

  • フィアット パンダ アランチャ ターボ ナビ ETC

    本体価格
    52万円

  • フィアット パンダ イージー ルーフキャリア 純正ホイール ターボ車

    本体価格
    39万円

  • フィアット パンダ イージー 検・2年付/ナビ/TV/USB・AUX接続/ETC/関東仕入/禁煙車/前後ドライブレコーダー/純正15AW/アイドリングストップ/キーレス/フォグ/純正オーディオ

    本体価格
    18万円

  • フィアット パンダ イージー クラッチ一式交換 ウォーターポンプ交換 デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット パンダ モット イージー マルチポイント式電子制御燃料噴射  インタークーラーターボ ナビ バックカメラ 85ps(カタログ値)

    本体価格
    32.8万円

関東
64台
94.4万円
関西
41台
100.1万円
東海
17台
84.9万円
北海道
4台
88.3万円
九州
22台
76.4万円
東北
9台
109.6万円
北陸・甲信越
7台
89.2万円
中国
21台
67.7万円
四国
4台
66.4万円
地域別台数
関東
49台
84.4万円
関西
39台
121.4万円
東海
17台
143万円
北海道
7台
120.5万円
九州
22台
93万円
東北
5台
50.4万円
北陸・甲信越
5台
206.7万円
中国
10台
70万円
四国
2台
39万円

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フォルクスワーゲン  up!   フィアット  パンダ
149万円~234.2万円 新車時価格 199.8万円~316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
999 排気量(cc) 875
75~116 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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