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ゴルフヴァリアントとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとC5ツアラーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   シトロエン  C5ツアラー
VS
20万円764.9万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 48万円159万円
C5ツアラーの相場表を見る
396 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション 

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル プラチナム エディション CPO認定中古車 前後純正ドラレコ 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ 地デジ ETC2.0 バックカメラ 前後パークセンサー IQ.Light ACC レーンキープ ブラインドスポットディテクション

    本体価格
    300万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車 1.5eTSI 7速DSG LEDライト

    本体価格
    286万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 禁煙車/スポーツシート/ディーゼルターボ/プュアホワイト/ユーザー買取車/純正ナビ/バックカメラ/クルコン/純正17AW/フロントシートヒーター/ハーフレザーシート/ステアリングヒーター/パドルシフト

    本体価格
    268.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ デモカー アラウンドビューカメラ

    本体価格
    445万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー 関東入/禁煙/ドラレコ/Bluetooth/ナビ/ETC/Mサーバー/Aライト/I-STOP/CD/DVD/MTモード/電格ミラー/AW16

    本体価格
    28万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 認定中古車 NAVI 17インチAW  LEDマトリクスヘッドライト デジタルメーター トラベルアシスト アラウンドビューカメラ リアビューカメラ オートホールド スマートエントリー

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル IQ.LIGHT デジタルコックピット 純正ナビ ETC リアビューカメラ 前後障害物センサー 当社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ 最終モデル 特別仕様車 レザーシート ACC リヤビューカメラ ETC LEDヘッドライト シートヒーター 17インチ純正アルミホイール シルバールーフレール 地デジチューナー

    本体価格
    178万円

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    79万円

関東
166
263.8万円
関西
77
263.5万円
東海
37
261.1万円
北海道
11
303.8万円
九州
29
251.6万円
東北
23
175.9万円
北陸・甲信越
22
223.1万円
中国
17
201.2万円
四国
14
247.5万円
地域別台数
関東
2
119.5万円
関西
0
---
東海
2
76.5万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
113万円
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   シトロエン  C5ツアラー
305.6万円774.9万円 新車時価格 419万円514万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
999~1984 排気量(cc) 1598~2946
110~333 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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