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ジムニーとビートルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 98万円435万円
ビートルの相場表を見る
5193 中古車掲載台数 50
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD リフトUP・社外F.Rバンパー・マフラー・アルミ・ルーフキャリア・リアナンバー移設・フロア5速

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD オーディオ ドアサイドバイザー スペアタイヤ ABS 4WD切替

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外DA CD BT 純正アルミ クルコン

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    238.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外 SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/地上波デジタルチューナー

    本体価格
    240.4万円

  • スズキ ジムニー クロスアドベンチャー リフトアップ 

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD パートタイム4WD キーレスエントリー 7インチワイドフルセグメモリーナビ ドライブレコーダー ETC ヒルディセントコントロール 横滑り防止装置 チルトステアリング ルーフラック

    本体価格
    200万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート クルーズコントロール フォグランプ シートヒーター オートライト パーキングソナー レーンキープアシスト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    236.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 4WD 5MT Androidナビ ターボ スマートキー

    本体価格
    145.9万円

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    159.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    218万円

  • フォルクスワーゲン ビートル TYPE-1 

    本体価格
    410万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ビートル 4速マニュアル ヤナセ保証書 取扱説明書 記録簿

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1500 D車1969年/右ハンドル/SSR SPEED STAR MK-1

    本体価格
    188.8万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ビートル インジェクション 4MT AAオークション評価点4 走行距離101400km 純正ホワイトカラー 左ハンドル ホイールグレー塗装 ホワイトレタータイヤ新品 内装黒 社外メッキバンパー前後 社外マフラー ナルディーハンドル 社外テール

    本体価格
    245万円

関東
1207
148.4万円
関西
596
163万円
東海
684
153.3万円
北海道
508
139.7万円
九州
724
153.1万円
東北
511
153.4万円
北陸・甲信越
435
153.9万円
中国
316
181.2万円
四国
212
150.6万円
地域別台数
関東
15
258.1万円
関西
10
176.1万円
東海
12
187.4万円
北海道
1
---
九州
4
237.3万円
東北
1
287万円
北陸・甲信越
3
224.7万円
中国
1
220万円
四国
3
190万円

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ジムニーとビートルのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォルクスワーゲン  ビートル
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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