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サクラとビートルを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
81.6万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 98万円435万円
ビートルの相場表を見る
654 中古車掲載台数 48
  • 日産 サクラ X 社有車アッププ純正ナビ全方位カメラドラレコETC

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ G EV専用NissanConnectナビゲーションシステム

    本体価格
    146.5万円

  • 日産 サクラ X 元弊社展示・試乗車 12セグ ETC2.0 アラウンドビューモニター 日産オリジナルナビ 純正前+室内ドラレコ

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ ドラレコ バックカメラ LEDヘッドライト オートライト ハイビームアシスト

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ G 純9ナビ フルセグTV ETC2.0 前・内ドラレコ プロパイロット アラウンドビューM 前席シート/ハンドルヒータ― LEDヘッド SOSコール エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止  充電ケーブル

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビDVD再生BluetoothBカメラ走行2000K

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ 全周囲カメラ LEDヘッド ETC 純正AW スマートキー レーンキープアシスト 踏み間違い防止 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ バックモニター 前INドラレコ

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ・バックモニター・

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 サクラ X コネクトナビ+AVM+ETC+Dレコ試乗車

    本体価格
    138.6万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ビートル デザイン 社外9型ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    145.8万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 

    本体価格
    287万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン ビートル バギー 4速MT 左ハンドル 車検令和8年6月

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 全塗装済み 4MT ETC ブラックM全塗装済 ETC MOMOステ シートカバー 62963km

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 2003年生産最終型 空冷FLAT4 専用チェックシートカバー ヴィンテージラジオ ETC フジクラ製クーラー134aガス クロームモール オーバーライダー付クロームバンパー クワイエットマフラー

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 ボディ仕上済

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LE クーラー

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル MT車 レストア USA部品取付マフラー

    本体価格
    220万円

関東
171
148.7万円
関西
92
165.2万円
東海
124
151.5万円
北海道
6
131.3万円
九州
114
170.3万円
東北
48
159万円
北陸・甲信越
37
153.4万円
中国
46
142.6万円
四国
16
163.8万円
地域別台数
関東
14
261.3万円
関西
8
188.8万円
東海
14
185.8万円
北海道
0
---
九州
4
236.6万円
東北
1
287万円
北陸・甲信越
3
224.7万円
中国
1
220万円
四国
3
190万円

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サクラとビートルのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フォルクスワーゲン  ビートル
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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