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A4アバントとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
22.8万円599万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 24.8万円545万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
413 中古車掲載台数 155
  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元デモカー TVチューナー マトリクスLED ステアリングヒーター サラウンドカメラ シートヒーター 18インチアルミホイール バーチャルコックピット オートマチックテールゲート

    本体価格
    468万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Sラインマイスターシュトゥック Sラインプラスパッケージ コンフォートパッケージ ダンピングコントロールスポーツサスペンション 認定中古車

    本体価格
    460万円

  • アウディ A4アバント ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 250台限定 専用19インチAW コンフォートPKG SラインプラスPKG インテリアPKG マトリクスLED アンビエントライト 全周囲カメラ ACC レーンアシスト パークアシスト サイドアシスト

    本体価格
    379.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    160万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI アドバンスト ・サラウンドビューカメラ/パークアシスト・マトリクスLEDヘッドライトパッケージ

    本体価格
    279.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    60万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ TV Bluetoothオーディオ バックカメラ ETC ハーフレザーシート 18インチAW スマートキー 障害物センサー キセノンヘッドライト リアフォグ

    本体価格
    52万円

  • アウディ A4アバント ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 4WD 限定車ブラックスタイルプラス 19インチアルミホイール レッドブレーキキャリパー ブラックスタイリング

    本体価格
    438万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    185万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    534万円

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    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    335万円

関東
162
263.8万円
関西
73
328.3万円
東海
53
311.7万円
北海道
31
204.5万円
九州
16
295.7万円
東北
20
233.5万円
北陸・甲信越
29
253.3万円
中国
19
249万円
四国
10
217.1万円
地域別台数
関東
57
277.6万円
関西
28
308.4万円
東海
21
255.8万円
北海道
5
122.6万円
九州
16
271.5万円
東北
8
266.9万円
北陸・甲信越
13
223.3万円
中国
3
162.3万円
四国
4
246.5万円

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A4アバントとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
476万円772万円 新車時価格 349万円683.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1394~1984 排気量(cc) 1394~1984
150~265 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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