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ランドクルーザー250とプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とプリンセスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   バンデンプラ  プリンセス
VS
584万円998万円
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中古車相場 118万円389万円
プリンセスの相場表を見る
625 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD /三重県/ガリバーOL津高茶屋店

    本体価格
    654.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタパッケージ 丸目ヘッドライト Tコネクトナビ デジタルインナーミラー サンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    648万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 革シート 12.3インチディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター コネクティッドナビ HDMI デジタルインナーミラー

    本体価格
    655万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD モデリスタ サンルーフ トヨタチームメイト 全方位カメラ JBLプレミアムサウンド ETC2.0 デジタルインナーミラー 7人乗 BSM ワイヤレス充電 シートヒーター

    本体価格
    803万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 電動ムーンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 電子ミラー レザーシート シートヒーター/シートベンチレーション 電動リアゲート 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト 禁煙車

    本体価格
    655.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD T-ConnectナビTV オプション丸目ヘッドランプ 全方位モニター ETC2.0 登録済未使用車 車両鑑定付 Bluetooth 黒レザーシート 7人乗 デジタルインナーミラー ルーフレール 禁煙

    本体価格
    668万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 丸目ヘッドライト チームメイト セーフティセンス BSM 純正12型ナビ 全方位カメラ ETC 電動リアゲート レザーシート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    653.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正ルーフキャリア

    本体価格
    710万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 4WD フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 乗車定員7人 3列シート

    本体価格
    632.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ JBLサウンド 12型ナビ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 禁煙車 電動リアゲート レザーシート シートベンチレーション Bluetooth再生 フルセグTV

    本体価格
    758.2万円

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    170万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス バンデンプリンセス 

    本体価格
    118万円

  • バンデンプラ プリンセス  

    本体価格
    応談

関東
144
720.8万円
関西
116
717.7万円
東海
122
702.7万円
北海道
25
754.5万円
九州
109
725.5万円
東北
27
743.6万円
北陸・甲信越
26
732万円
中国
45
718.3万円
四国
11
756.9万円
地域別台数
関東
5
118万円
関西
2
170万円
東海
2
389万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   バンデンプラ  プリンセス
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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