| ボルボ 960 | ボルボ V70 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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138万円～182万円
960の相場表を見る |
中古車相場 |
9.9万円～216万円
V70の相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 104台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| ボルボ 960 | ボルボ V70 | |
|---|---|---|
| 490万円～810万円 | 新車時価格 | 449万円～795万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4870×1755×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4825×1890×1545 他 |
| 2473～2921 | 排気量(cc) | 1595～3192 |
| 145～200 | 最高出力（馬力） | 180～304 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6.8～7.1km/L | 10.15モード燃費 | 7.5～13.2km/L |
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走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
解説 |
プレミアムワゴンの代表モデル ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。（2007.10） |
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