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V40とエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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V40とエグザンティアの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   シトロエン  エグザンティア
VS
14.8万円238万円
V40の相場表を見る
中古車相場 66万円77.7万円
エグザンティアの相場表を見る
317 中古車掲載台数 5
  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 

    本体価格
    85万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション ユーザー買取 禁煙車 純正17AW 白革シート

    本体価格
    216万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 認定中古車・ワンオーナー・弊社下取車・禁煙車・パークアシストパイロット・パノラマガラスルーフ・白革・純正HDDナビ・バックモニター・地デジTV・フロントシートヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE 

    本体価格
    98万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム ワンオーナー車・シティーセーティ・追突軽減車・アダクティブクルーズコントロール・ブライドスポット・ナビTV・バックカメラ・コーナーセンサー・LEDライト・アクティブハイビーム・Bluteooth・USB・DVD

    本体価格
    126.9万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 禁煙車

    本体価格
    140万円

  • ボルボ V40 T2 キネティック 2019最終モデル インテリセーフテン Bluetooth CD DVD再生 ミュージックサーバー USB ドライブレコーダー(ユピテル製) バックカメラ DSRC オートLEDヘッドライト リアフィルム施工 整備記録簿

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V40 D4 ディーゼルターボ D4 SE ディーゼルターボ/キーレス/禁煙車/黒革/シートヒーター/純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/クルコン/パドルシフト

    本体価格
    66.5万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ ナビ Bカメラ ACC レザー HID ETC

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション 特別仕様車・2019年モデル

    本体価格
    163万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 100台限定車両 レザーシート ウッドトリム 同色バンパー&モール

    本体価格
    77.7万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 前期型モデル 左ハンドル 正規D車 ハイドラクティブII 電動シート 純正AW

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    77.7万円

  • シトロエン エグザンティア SX スフィア交換済タイミングベルト2回目交換済 過去10年整備歴有

    本体価格
    66.3万円

  • シトロエン エグザンティア SX 

    本体価格
    66万円

関東
148
94.3万円
関西
52
85.7万円
東海
32
103.5万円
北海道
3
48.9万円
九州
37
114.9万円
東北
13
85.3万円
北陸・甲信越
13
125.6万円
中国
12
111.4万円
四国
7
115万円
地域別台数
関東
3
73.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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V40とエグザンティアのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   シトロエン  エグザンティア
269万円499万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1497~1983 排気量(cc) 1998~2946
122~245 最高出力(馬力) 120~190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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