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ジムニーとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとタコマの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  タコマ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 155万円581万円
タコマの相場表を見る
4846 中古車掲載台数 27
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ステアリングスイッチ クルーズコントロール D/N席シートヒーター 純正16インチアルミホイール レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リビルドエンジン載替済

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー ランドベンチャー 4WD 2名 4WD/CD/電動ウィンチ付き/冬タイヤ装着

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD フューエルポンプ交換タンク内清掃

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ナビ バックカメラ ETC オートマ車 キーレス

    本体価格
    79万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 4型 シートヒーター

    本体価格
    234.9万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 5MT

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 3インチUP

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SSR DEVIDE16インチアルミホイール ALPINE9インチディスプレイオーディオ マスターピース3インチアップグレーサスキットタフドッグ スチール製フロント・リアバンパーリアスムージングパネルTYPE2

    本体価格
    279.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD キーレス エアコン 修復歴なし

    本体価格
    13.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新並1オーナー スマートキー トノカバー

    本体価格
    549.8万円

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    219.8万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ プレランナー 2.7 社外ナビ トラックボックス キーレス

    本体価格
    169.9万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDプロ 4.0 V6 4WD 

    本体価格
    354万円

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    169.8万円

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    478万円

  • 米国トヨタ タコマ SR5 ロングベット リフトアップ車両 新車並行車両 / 寒冷地仕様 / 33x12.50R20 / Bカメラ / km表示 / 新品ハードトノカバー

    本体価格
    908万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 トノカバー

    本体価格
    163.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ベース 

    本体価格
    275万円

関東
1134
147.8万円
関西
560
168.1万円
東海
611
153.6万円
北海道
504
136.7万円
九州
695
151.4万円
東北
447
148.8万円
北陸・甲信越
402
150万円
中国
307
179万円
四国
186
150.5万円
地域別台数
関東
9
377.3万円
関西
2
191.8万円
東海
7
344.7万円
北海道
2
531.5万円
九州
1
288.8万円
東北
1
639.8万円
北陸・甲信越
2
394.5万円
中国
2
313.5万円
四国
1
275万円

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ジムニーとタコマのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  タコマ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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