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ランドクルーザープラドとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
114万円869万円
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中古車相場 185万円398.8万円
FJクルーザーの相場表を見る
1940 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    489.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EX ディーゼルターボ 4WD 78プラド NOX適合 ナローボディー 2.4ディーゼルターボ マニュアル車 輸出用スチールホイール シートカバー アーミーグリーン色 ETC デジタルインナーミラー タイミングベルト交換済み

    本体価格
    259.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ サンルーフ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナビ・TV ETC バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ ムーンルーフ ルーフレール 社外9型ナビ フルセグ バックカメラ クリアランスソナー ETC セーフティセンス レーダークルコン パーキングブレーキ 純正17インチAW 黒革快適温熱シート

    本体価格
    479.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール 車線逸脱防止 衝突軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗 黒本革シート ルーフレール シートベンチレーション 9型ナビ バックカメラ ETC LEDヘッドライト トヨタセーフティセンス レーダークルーズ 衝突軽減 クリアランスソナー

    本体価格
    489.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル TRDホイール TRDマフラー 社外ヘッドライト テール カロッツェリアフルセグナビ Bカメラ BT エアブラシペイント

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    319.8万円

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    185万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 1ナンバー登録/Bチェリーパール/左ハンドル/カロッツェリアディスプレイオーディオ/Bluetooth/BFグッドリッチマッドタイヤ/ビルシュタインサスペンション/2.5インチリフトアップ/スペアキー/キーレス/ETC

    本体価格
    238.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD USトヨタ 直前直左カメラ バックカメラ

    本体価格
    235万円

関東
481
421.1万円
関西
240
442.7万円
東海
306
433.8万円
北海道
143
401.7万円
九州
289
438.5万円
東北
166
397.8万円
北陸・甲信越
140
411.7万円
中国
113
430.9万円
四国
62
417万円
地域別台数
関東
4
290.5万円
関西
1
496万円
東海
1
375万円
北海道
1
298.9万円
九州
2
279.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
231.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国トヨタ  FJクルーザー
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 4000
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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