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ジムニーとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 175万円418万円
FJクルーザーの相場表を見る
5109 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型ナビ FARMマフラー バグガード リフトUP Mud Terrainタイヤ デュアルセンサーブレーキS クルコン ヒルディセントコントロール F&Rカメラ インテリキー Pスタート LEDヘッド フォグ ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    189万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車/グリルガード/ルーフラック/背面ハードカバー/リアラダー/2.5インチリフトアップ/10インチディスプレイオーディオ/Bluetooth/シートヒーター/レザー調シートカバー

    本体価格
    285.1万円

  • スズキ ジムニー ワイルドウィンド 

    本体価格
    69万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1年10000km保証付き

    本体価格
    43万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD タニグチSOLVE ACE60サスペンションキット 60mmリフトアップ OPフロントグリル オープンカントリーホワイトレタータイヤ 16インチアルミ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    243.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD カスタム メッキバンパー 社外アルミ

    本体価格
    86万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 2インチリフトアップ

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    180万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD 改 2人乗り  4ナンバー 車検適合車  バンパーガード アルミホイール 車検満了令和8年12月 プッシュスタートシステム  リアスピーカー

    本体価格
    57万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD カスタム多数の委託車両 改造費が車両代金

    本体価格
    85万円

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    235万円

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    175万円

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    本体価格
    185万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD FUEL製20インチAW・TRDマフラー・N-FABバンパー・リフトアップ・社外LEDテールランプ・社外オーバーフェンダー・社外ナビ

    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル TRDホイール TRDマフラー 社外ヘッドライト テール カロッツェリアフルセグナビ Bカメラ BT エアブラシペイント

    本体価格
    319.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル バックモニター クルーズコントロール ETC キーレスエントリー

    本体価格
    291.2万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6速MT 左ハンドル フロントサイドバックカメラ ナビTV ETC リアデフロック ルーフラック テールガード クルーズコントロール

    本体価格
    348万円

関東
1220
148.3万円
関西
604
167.9万円
東海
654
152.6万円
北海道
519
135.6万円
九州
701
147.8万円
東北
481
146.5万円
北陸・甲信越
418
145.1万円
中国
315
182.4万円
四国
197
153万円
地域別台数
関東
5
267.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
298.9万円
九州
2
335.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
263.1万円
中国
1
418万円
四国
0
---

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ジムニーとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  FJクルーザー
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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