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ジムニーとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 185万円469万円
FJクルーザーの相場表を見る
5175 中古車掲載台数 13
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/ABS/横滑り防止装置/セーフティサポート(スズキ)/エアバッグ 運転席

    本体価格
    225.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD R7年11月登録/走行88km/オプション部品78.6万付き/純正LSD/純正8インチナビ/TV/バックカメラ/ETC2.0/前後ドラレコ/LEDフォグ/電子ホーン/BSスタッドレスタイヤ新品付き/純正タイヤ新品あり

    本体価格
    295万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックカメラ 衝突軽減装置 シートヒーター LEDヘッドライト 純正16インチAW コーナーセンサー アイドリングストップ

    本体価格
    244.6万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 記録簿6枚 5MT 社外リフトアップキット 社外マフラー フロントガード サイドシルガード 社外エアクリーナーキット

    本体価格
    51万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD /福島県/ガリバー郡山安積店

    本体価格
    256.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5型 5MT スズキセーフティサポート ハイビームアシスト アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱警告 車線逸脱抑制機能 デュアルセンサーサポートII

    本体価格
    208万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5型 4WD レーンアシスト クリアランスソナー オートクルーズ ミリ波レーダー 衝突被害軽減システム アイドリングストップ

    本体価格
    237万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 純正 8インチ SDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    180.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 DSBSII(予防安全機能) キーレスプッシュスタートLEDヘッドライト オートライト アルミホイール フォグライト フルフラット シートヒーター クルーズコントロール アイドリングストップ

    本体価格
    205.6万円

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    225.3万円

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    308万円

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    234.2万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD FUEL製20インチAW・TRDマフラー・N-FABバンパー・リフトアップ・社外LEDテールランプ・社外オーバーフェンダー・社外ナビ

    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    375万円

関東
1211
149.6万円
関西
613
165.6万円
東海
668
152万円
北海道
467
144.3万円
九州
731
153.6万円
東北
503
151.9万円
北陸・甲信越
443
153.3万円
中国
320
181.2万円
四国
219
149.9万円
地域別台数
関東
4
290.5万円
関西
2
411.1万円
東海
2
422万円
北海道
1
298.9万円
九州
1
319.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
231.5万円
中国
0
---
四国
0
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ジムニーとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  FJクルーザー
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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