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ランドクルーザー250とリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   日野自動車  リエッセII
VS
545.6万円1100万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 178万円1735万円
リエッセIIの相場表を見る
831 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘットライト モデリスタパッケージ シグネチャーイルミ 12.3ディスプレイ  ETC  サンルーフ スカッフイルミ LEDフットライト サイドバイザー 保証書 取説 スペアキー ガレージ保管

    本体価格
    824.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 2.8D 純正AW セーフティーセンス オーバーフェンダー プロジェクター3眼LEDヘッドライト 12.3インチディスプレイオーディオ+ナビ JBLサウンド パノラマビューモニター

    本体価格
    871万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD デモカー販売 IRONMANフロントバンパー ルーフラック LEDバー クリーンディーゼル ファーストエディション ブレークペダルロック ブラインドスポットM オープンカントリータイヤ デルタフォースホイール

    本体価格
    849.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタパッケージ 丸目LEDヘッド ムーンルーフ ルーフレール パノラミックビュー ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー ETC2.0 ステアリングヒーター パワーバックドア

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ/JBLサウンド/純正12.3型ナビ/地デジTV/Bluetooth/Miracast/デジタルミラー/ブラインドスポットモニター/ワイヤレス充電/純正マッドガード/ETC2.0/プッシュスタート/LEDライト/禁煙車

    本体価格
    846.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    801.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    795万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 12.3型ディスプレイオーディオ JBLサウンド 全周囲カメラ サンルーフ セーフティセンス トヨタチームメイト LEDヘッド 純正20インチAW 革シート シートヒーター シートエアコン パワーバックドア スマートキー

    本体価格
    866.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人 サンルーフ 丸目一眼LEDヘッド 純正12型DA JAOSフバンパーガード 全周囲 レーダークルーズ

    本体価格
    636.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション4WD サンルーフ 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    601.5万円

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    434.5万円

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    本体価格
    609.8万円

関東
221
689.4万円
関西
130
674.2万円
東海
174
661.8万円
北海道
26
751.5万円
九州
133
682.1万円
東北
36
698.2万円
北陸・甲信越
34
702.8万円
中国
51
679.8万円
四国
26
747.6万円
地域別台数
関東
12
804.9万円
関西
8
430万円
東海
10
646.6万円
北海道
0
---
九州
12
511.7万円
東北
2
374.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
1
224.6万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   日野自動車  リエッセII
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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