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ランドクルーザー250とエクスカージョンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   フォード  エクスカージョン
VS
10万円1100万円
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中古車相場 160万円265.8万円
エクスカージョンの相場表を見る
955 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    588万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ 12型ディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ デジタルミラー 電動リアゲート ベンチレーション 純正18インチアルミ オートマチックハイビーム ブラインドスポットモニター

    本体価格
    796.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/未使用車/Apple CarPlay/全周囲カメラ/デジタルミラー/ステアリングヒーター/シートヒーター・ベンチレーション/LEDライト/レーダークルーズ/ブラインドスポット/リアトラフィック/レーンキープ

    本体価格
    625.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    608.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタ(フロントバンパー シグネチャーイルミブレード オーバーフェンダ― リアスポイラー) ETC 360°カメラ JBLサウンド サンルーフ デジタルインナーミラー 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    920万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD サンルーフ・モデリスタパッケージ・シグネチャーイルミブレード・デジタルミラー・前後ドラレコ

    本体価格
    630万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタエアロ 丸目LEDヘッド トヨタチームメイト 禁煙車 サンルーフ 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー シートエアコン 電動リアゲート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    602.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 走行距離3000km/ワンオーナー/純正ドライブレコーダー/全方位カメラ/JBLサウンド/12.3インチナビ/サンルーフ/ベンチレーション/シートヒーター/デジタルルームミラー/フルセグ/Bluetoothオーディオ/ETC/HDMI/

    本体価格
    750.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ モデリスタエアロ チームメイト 丸目1眼LEDヘッド 7人乗り シグネチャーイルミ 12型ディスプレイ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー セーフティセンス 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    651.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay/全方位/サンルーフ/シートH/シートクーラー/JBLサウンド/デジタルインナーミラー/ブラインドスポットモニター/ワイヤレス充電/電動リアゲート/ステアリングヒーター/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    726.4万円

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    265.8万円

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    238万円

関東
247
674.5万円
関西
144
661.4万円
東海
207
655万円
北海道
39
698.3万円
九州
154
671.4万円
東北
45
692.9万円
北陸・甲信越
42
667.2万円
中国
52
664.5万円
四国
25
691万円
地域別台数
関東
2
251.9万円
関西
0
---
東海
2
160万円
北海道
1
248万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
238万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   フォード  エクスカージョン
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) 5400~7300
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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