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GR86とNSXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  GR86   ホンダ  NSX
VS
197.3万円795万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 768万円5900万円
NSXの相場表を見る
599 中古車掲載台数 72
  • トヨタ GR86 2.4 SZ ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    282.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 1オーナー C型 アイサイト ブリッツ車高調

    本体価格
    298万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 

    本体価格
    313万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT 地デジフルセグTV純正9インチナビ バックカメラ SAHSショックアブソーバー ブレンボブレーキ アイサイトコアテクノロジー リヤフォグランプ アルミスポーツペダル ETC2.0 純正18インチ

    本体価格
    368.4万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ユーザー様買取車・6MT・トヨタ純正ナビ・ハーフレザーシート・純正18インチアルミホイール・純正ドラレコ・シートヒーター・クルーズコントロール・ETC・地デジ・バックカメラ・オートエアコン・LEDヘッドライト

    本体価格
    319万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC R5年登録 6MT ディスプレイオーディオ バックカメラ オートクルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン ETC スマートキー キーレス ABS ESC 電動格納ミラー

    本体価格
    268.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    327.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC ワンオーナー 禁煙車 外品DA Bカメラ TRDマフラー コーナーセンサー クルコン LEDヘッド プリクラ

    本体価格
    302万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー/SARDレーシング製マフラー/社外メモリナビゲーション/フルセグTV/Bluetooth/HDMI/SD/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/アダプティブクルーズコントロール/衝突被害軽減ブレーキ/禁煙車

    本体価格
    342.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー クルコン 横滑防止装置 フルセグ メモリナビ LED ETC バックカメラ

    本体価格
    310万円

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    1468万円

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・マグナムグレー・後期ABS

    本体価格
    応談

関東
207
323.6万円
関西
94
326.3万円
東海
115
329.7万円
北海道
12
337.5万円
九州
55
334.3万円
東北
20
346.6万円
北陸・甲信越
31
326.2万円
中国
46
325.2万円
四国
19
313.5万円
地域別台数
関東
40
1741.6万円
関西
5
1666.2万円
東海
9
2328.6万円
北海道
2
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
2699.8万円
四国
2
818.2万円

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GR86とNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   ホンダ  NSX
279.9万円399.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2387 排気量(cc) 3492
235 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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