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ルーミーとC4を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとC4の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シトロエン  C4
VS
29.8万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 40.7万円379万円
C4の相場表を見る
5632 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ディスプレイオ-ディオ/前後ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV BT USB DVD ETC 両パワースライド LEDヘッドライト&フォグ 外14アルミ 電子パーキング アダプティブクルコン オートAC オートライト スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ 両側電動スライド スマートキー

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G タイヤ4本交換 純正フルセグナビ ドラレコ バックカメラ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突回避システム ナビ 両側Pスラドア

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙車 純正9型ナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    170.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    160.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    119.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動ドア バックカメラ 衝突被害軽減システム スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    160.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ディスプレイオーディオ・フルセグ・アップルカープレイ・Bカメラ・ソナー・アイスト・スマートキー・ETC・Rクルコン・両側電動スライド・後席ロールブラインド・LEDライト・フォグ・衝突軽減B

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    317.7万円

関東
1585
151.4万円
関西
900
151万円
東海
770
150.2万円
北海道
203
150.4万円
九州
682
149.5万円
東北
529
156.3万円
北陸・甲信越
387
145.9万円
中国
395
148.6万円
四国
181
155.3万円
地域別台数
関東
25
283万円
関西
7
245.7万円
東海
22
305.1万円
北海道
3
311万円
九州
2
358.3万円
東北
2
183.9万円
北陸・甲信越
8
340.7万円
中国
1
367万円
四国
2
203.9万円

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ルーミーとC4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シトロエン  C4
146.3万円229.5万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
996 排気量(cc) 1199~1498
69~98 最高出力(馬力) 130~136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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