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タンクと307を比較! - みんなの比較車種

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タンクと307の中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   プジョー  307
VS
27.5万円193.5万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 21.9万円35万円
307の相場表を見る
1524 中古車掲載台数 2
  • トヨタ タンク 1.0 G 4WD 左右電動スライドドア 衝突安全ボディー クルーズコントロール

    本体価格
    39万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正9インチナビ フルセグ テレビキット Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー LEDヘッド&フォグランプ クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    66.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 純正SDナビ CD DVD フルセグTV 全周囲カメラ 両側パワースライドドア クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 純正ドラレコ ビルトインETC

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 内地仕入・特別仕様車コージーエディション・純正ナビ・地デジTV・ETC・スマートキー・プッシュスタート・両側パワスラ・社外AW・撥水加工シート・シートヒーター・障害物センサー・クルーズコントロール

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    115万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション バックモニター/シートヒーター/ETC/両側パワースライド/フルセグTV

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ ウオークスルー ワンオーナー フルエアロ 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ バックモニター スマートキー

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 307 フェリーヌ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ

    本体価格
    21.9万円

  • プジョー 307 XSi 本革シート/ローダウン/不動イモビ関係不調

    本体価格
    35万円

関東
407
93.1万円
関西
207
96.2万円
東海
232
98万円
北海道
95
111.2万円
九州
184
92.9万円
東北
129
106.4万円
北陸・甲信越
108
98.9万円
中国
116
98.8万円
四国
46
97.9万円
地域別台数
関東
1
21.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
35万円
四国
0
---

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タンクと307のカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   プジョー  307
146.3万円204.6万円 新車時価格 220万円323万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1760×1530
996 排気量(cc) 1587~1997
69~98 最高出力(馬力) 108~177
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~12.2km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

多彩なボデバリエションをもつ主力モデル

日本でプジョーのイメージリーダーともなった中心のモデルが306。その後継車として2001(H13)年9月に発売された307は、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。モノフォルムに近いダイナミックなデザインのボディは、広くて快適な室内をもち、軽快なフットワークを発揮する。3ドア/5ドアのハッチバックボディに搭載されるエンジンは2Lの直4、100kW/190N・mのパワー&トルクを発生する。5速MTまたは4速ATと組み合わされるが、3ドア車には5速MTだけの設定となる。オートハザードランプ、ブレーキアシストなどの安全装備も充実している。(2001.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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