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86とインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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86とインプレッサSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  86   スバル  インプレッサSTI
VS
59.8万円450万円
86の相場表を見る
中古車相場 78万円927.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
1265 中古車掲載台数 292
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロフロントサイド モデリスタエアロリア BBS18インチアルミホイール 6MT 6速マニュアル車 後期モデル リヤウィング ナビ ブルートゥース ワンオーナー フルセグTV ETC

    本体価格
    186.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT Bluetooth対応ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT修復歴無し

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速マニュアル ings N-SPECバンパー 柿本マフラー 前後CRYSTALEYEライト カスタム車両 スマートキー 社外ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ユーザー買取 ADVANカラー仕様 6速MT TRDエアロ HKS車高調 GReddyマフラー 社外18インチアルミホイール GTウイング ケンウッドナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth レーダー探知機 ETC

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDスポイラー RAYSアルミ 社外マフラー

    本体価格
    237.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT C-WESTフルエアロ 社外リアウイング

    本体価格
    264.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ/TV/TRDエアロ(FSR)社外マフラー/テール

    本体価格
    178万円

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    124万円

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    361.8万円

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    本体価格
    249万円

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    278万円

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    132.8万円

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    196万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    233万円

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    本体価格
    144.9万円

関東
488
178.8万円
関西
173
184万円
東海
252
184.3万円
北海道
45
180.7万円
九州
125
175.3万円
東北
52
175.8万円
北陸・甲信越
29
175.3万円
中国
70
178.6万円
四国
31
198.9万円
地域別台数
関東
130
263.1万円
関西
40
231.5万円
東海
25
261.2万円
北海道
27
188.7万円
九州
22
241.3万円
東北
13
204.4万円
北陸・甲信越
21
207.5万円
中国
11
202.5万円
四国
3
240.7万円

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86とインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   スバル  インプレッサSTI
199万円648万円 新車時価格 315万円593.3万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1998 排気量(cc) 1994~2457
200~219 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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