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レガシィツーリングワゴンとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ダイナルートバン
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 147万円315万円
ダイナルートバンの相場表を見る
606 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期 エアロ ビルシュタイン足廻 プロドライブ18AW マフラー Bremboキャリパー HDDナビ バックカメラ 地デジTV DVD CD MSV 後席フリップダウンモニター マッキン12スピーカー

    本体価格
    72.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD リアヒーター ETC スペアキー

    本体価格
    45.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 走行距離55849KM アルミホイールキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    28.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD マッキントッシュサウンドシステムBT接続地デジBカメラ/スマートキー

    本体価格
    37.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 車検2年 1ヶ月保証 禁煙車 ETC オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミ スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    36万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 5速マニュアルタイミングベルト交換済み 16インチAW 4WD

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD パワステ CD MD パワーウィンドウ

    本体価格
    28.9万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    273万円

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  • トヨタ ダイナルートバン 3.0Dターボ ルートバン 4ドア 標準ルーフ 1.25t積 4ドア

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン オートマ 観音扉 ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    224万円

関東
235
71万円
関西
87
82.5万円
東海
45
70.5万円
北海道
84
66万円
九州
34
80.3万円
東北
39
63.8万円
北陸・甲信越
31
63.2万円
中国
15
78.9万円
四国
36
102.6万円
地域別台数
関東
2
262.5万円
関西
2
161.8万円
東海
3
267.7万円
北海道
0
---
九州
3
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ダイナルートバン
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) 2500~4900
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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