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ランドクルーザー300とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
675万円1999.9万円
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中古車相場 225万円1180万円
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316 中古車掲載台数 168
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD モデリスタ エアロ ホイール クールボックス JBLナビ サンルーフ リアエンターテイメントシステム デフロック  ドラレコ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD JBLスピーカー 純正ナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    949万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD Tコネナビ後席モニター寒冷地 R電動デフロ

    本体価格
    1093万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD 

    本体価格
    767万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ZX モデリスタエアロ&リヤスポイラー/JBL/クールBOX/タイヤ空気圧警報/全周囲/ムーンルーフ/衝突軽減ブレーキ/BSM/シートヒーター&クーラ/パワーバックドア/ベージュシ―ト/ラゲージトレイ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロパーツセット

    本体価格
    1068.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD COOLBOX リアエンターテイメント 後部座席モニター/ナビ/全方位カメラ/ETC/ドライブレコーダー付き

    本体価格
    1060万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD WALDコンプリート 新品エアロ&ホイール&タイヤ(F/R/オーバーフェンダー/Fグリル/バグガード)  ナビ 地デジ(走行時視聴) リヤ電動デフロック タイヤ空気圧センサー 寒冷地仕様 キックセンサー ETC

    本体価格
    1170万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ モリデスタ21インチアルミ マフラーカッター メーカーナビTV 360°カメラ リアエンターテイメント JBLプレミアムサウンド COOLボックス トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    1098万円

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    378万円

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    本体価格
    714.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート 寒冷地 24AW サスコン

    本体価格
    777万円

関東
66
1100.4万円
関西
68
1098.6万円
東海
53
1095.7万円
北海道
25
1148.6万円
九州
48
1097.2万円
東北
11
1156.2万円
北陸・甲信越
14
1037.6万円
中国
21
1094.6万円
四国
10
1140.6万円
地域別台数
関東
71
565.2万円
関西
9
637.3万円
東海
22
449.5万円
北海道
39
490.7万円
九州
7
457.3万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
7
422.5万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円

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ランドクルーザー300とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  ランドクルーザー200
510万円813.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
3345~3444 排気量(cc) 4608~4663
307~415 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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