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ランドクルーザー200とCT6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   キャデラック  CT6
VS
250万円1030万円
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中古車相場 318万円569.9万円
CT6の相場表を見る
142 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ(F・R)/新品BFグッドリッジATタイヤ/サンル-フ/シ-トベンチレ-ション/外20インチAW/ガナド-ルマフラ-/全方位/クロ-ルコントロール/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC2.0/BSM/エアサス/Sデフロック

    本体価格
    658万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ビルトインETC クルコン 純正18インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    333.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD リアエンターテインメントシステム ドライブレコーダー ルーフレール サンルーフ ナビ テレビ Bluetooth バックカメラ 18スピーカー シートヒーター&シートベンチレーション付き革シート

    本体価格
    450.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD マルチテレインモニター 黒革シート

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300 モデリスタ仕様 現行仕様 内装

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 本州仕入・ナビ・TV・B/T・サンルーフ・革 Bカメラ・ガナドールマフラー・ヒッチメンバー・シートヒーター・エアコン・電動シート・電動リアゲート

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 寒冷地仕様 エアサス 黒本革 電動リヤゲート 純正エンジンスターター モデリスタ ワンオーナー

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ/サンルーフ/電子制御エアサス/純正ナビ/バックカメラ/マルチテレインモニター/ヒッチメンバー/ベンチレーション/シートヒーター/レザーシート/センターデフロック/クリアランスソナー/ドラレコ

    本体価格
    424.2万円

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    338万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ワンオーナー 黒革 サンルーフ リアエンター

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    375万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ワンオーナー 禁煙車 リアモニター サンルーフ

    本体価格
    529万円

関東
46
583.5万円
関西
13
495.8万円
東海
22
420.8万円
北海道
29
486万円
九州
4
446.5万円
東北
10
469.4万円
北陸・甲信越
8
429.7万円
中国
7
404.1万円
四国
3
392.3万円
地域別台数
関東
5
431.6万円
関西
0
---
東海
2
486.5万円
北海道
1
358万円
九州
1
338万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
1
569.9万円
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザー200   キャデラック  CT6
435万円723.6万円 新車時価格 998万円1045万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
4608~4663 排気量(cc) 3649
288~318 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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