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デリカD:5とランドクルーザー40を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   トヨタ  ランドクルーザー40
VS
6.8万円731.5万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 268.9万円990万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
2548 中古車掲載台数 28
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ パワーシート ブラインドスポットモニター 両側電動ドア 電動サイドステップ 純正18インチAW ドラレコ パドルシフト ETC

    本体価格
    412.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ ドラレコ 電動リヤゲート

    本体価格
    396万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M ワンオーナー・純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・電動スライドドア・社外アルミホイール・バックカメラ・ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 新品社外アルミ・新品タイヤ・禁煙車

    本体価格
    応談

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 両側電動ドア パワーバックドア シートヒーター パワーシート LEDヘッド ステアリングヒーター ETC 純正18インチAW フルセグ BSM

    本体価格
    408.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 純正HDDナビ・F・S・Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 両パワスラ フリップダウン Bカメ ETC

    本体価格
    50万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正10型ナビ 全周囲カメラ ターボ ディーゼル 両側電動ドア 衝突軽減システム 電動リアゲート パワーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    419万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 社外7型ナビ 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    221.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD ユーザー買取 純正HDDマルチナビ CD/DVD再生 地デジ 両パワスラ F/S/Rカメラ 後席フリップダウンモニター エレクトリックテールゲート F/Rチューブガード 社外16AWETC

    本体価格
    40.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    599.8万円

関東
827
292.6万円
関西
330
337.7万円
東海
351
330.3万円
北海道
256
303.5万円
九州
280
294.2万円
東北
220
325.1万円
北陸・甲信越
168
330.8万円
中国
79
363.7万円
四国
37
286.3万円
地域別台数
関東
9
577.2万円
関西
4
599万円
東海
3
469.5万円
北海道
5
444.8万円
九州
4
---
東北
1
329.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
688万円

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デリカD:5とランドクルーザー40のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  ランドクルーザー40
221.3万円494.5万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
145~170 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
7名、8名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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