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エブリイワゴンとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ブレイド
VS
9.9万円379.7万円
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中古車相場 25万円178万円
ブレイドの相場表を見る
2089 中古車掲載台数 17
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビ/TV バックカメラ セーフティ

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    200.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    204.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済み未使用車 両側電動スライドドア クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    181.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート 令和5年式 ディスプレイオーディオ ブルートゥース対応 アップルカープレイ アンドロイドオート バックカメラ HID クリアランスソナー スマートキー シートヒーター パワースライドドア

    本体価格
    117.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 社外ナビ 両側電動スライドドア レーンキープアシスト オートステップ クリアランスソナー プッシュスタート スマートキー フルセグTV Bluetooth D席シートヒーター 純正AW ハイルーフ ターボ4WD

    本体価格
    207万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル LEDヘッドライト・CVTオートマ・スマートキー・両側自動ドア・オートステップ・ベージュインテリア・ロールーフ・ターボ

    本体価格
    187万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 ディスチャージ オートスライドドア ターボ

    本体価格
    87.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ /両側パワースライドドア/デュアルカメラブレーキ/車線逸脱警報/スマートキー/革巻ステア/アイドリングS/オートステップ/ミラーウインカー/オートLED/14AW/Rソナー/CVT

    本体価格
    193万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ 認定車・40600キロ・キーレス・リアフラットシート・オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    22.8万円

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    本体価格
    100万円

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    本体価格
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    本体価格
    65.3万円

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    45.1万円

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    48万円

関東
613
124.2万円
関西
447
122.3万円
東海
225
121.9万円
北海道
102
132.7万円
九州
276
123万円
東北
125
143.1万円
北陸・甲信越
105
129.4万円
中国
129
137万円
四国
67
127.9万円
地域別台数
関東
7
99.6万円
関西
1
25万円
東海
2
119.6万円
北海道
2
33万円
九州
1
50万円
東北
1
118.3万円
北陸・甲信越
1
48万円
中国
1
65.3万円
四国
1
100万円

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エブリイワゴンとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ブレイド
142.6万円208.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
658 排気量(cc) 2362~3456
64 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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