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ランドクルーザープラドとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとFJクルーザーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  FJクルーザー
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 144.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
1815 中古車掲載台数 328
  • トヨタ ランドクルーザープラド ランドクルーザープラドTXLP 

    本体価格
    594万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 革 ナビ/TV

    本体価格
    644.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人乗り サンルーフ ベージュ革シート

    本体価格
    494.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタセーフティセンス 純正9インチSDナビ フルセグTV CD DVD BT バックカメラ ビルトインETC ウッドコンビハンドル ステアリングスイッチ 革調シートカバー スマートキー

    本体価格
    368.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    494.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ モデルスタエアロ(F.R)メーカーナビ パノラミックビューモニター ルーフレール ベージュ革シート 7人乗り 純正19インチAW 純正メッキグリル シートヒーター ベンチレーション TSS

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 社外ホイール・グランドトレックAT3・ETC・

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ マルチテレインモニター

    本体価格
    682万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ムーンルーフ 9型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 シートベンチレーション クリアランスソナー ETC Bluetooth LEDヘッド/フォグ

    本体価格
    516.1万円

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    本体価格
    274.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    380万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ルーフラック リフトUP マッドクロス17inchアルミホイール&YOKOHAMAジオランダーMT グリルガード オリジナルフロントグリル ディスプレイオーディオ バックカメラ フロントカメラ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビTV ドラレコ 横滑り防止

    本体価格
    299万円

関東
478
423.1万円
関西
200
436.7万円
東海
289
430.6万円
北海道
128
394.7万円
九州
287
433.2万円
東北
137
387.4万円
北陸・甲信越
150
409.8万円
中国
95
419.6万円
四国
51
413.2万円
地域別台数
関東
97
289.2万円
関西
43
286.7万円
東海
72
270.7万円
北海道
21
251.2万円
九州
26
266.4万円
東北
35
292.5万円
北陸・甲信越
15
259万円
中国
16
298.7万円
四国
3
318.9万円

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ランドクルーザープラドとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  FJクルーザー
315万円554.3万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
2693~3955 排気量(cc) 3955
163~276 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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