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ランドクルーザープラドとランドクルーザー55を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとランドクルーザー55の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ランドクルーザー55
VS
103.9万円869万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 560万円
ランドクルーザー55の相場表を見る
1934 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 シートベンチレーション(前席) レーダークルーズ ルーフレール BSM Bluetooth再生 パワーシート

    本体価格
    515.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド  NARDIステアリング・マニュアルハブ・シートカバー・ヒッチメンバー・ドルチェホーン(切替可)

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 禁煙 ワンオーナ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカー9型ナビ 全周囲カメラ 黒革シート ブラインドスポットモニター 衝突軽減 レーダークルーズ  シートベンチレーション パワーシート 純正18AW クリアランスソナー ETC ドラレコ

    本体価格
    465.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正フルセグHDDナビTV&バックカメラ

    本体価格
    295.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 後期 ムーンルーフ 4WD ルーフレール Sセンス 純正9型DA 全周囲カメ BT フルセグ ETC シートヒーター ベンチレーション ステアヒーター LEDヘッド Aライト Aハイビーム 純正18インチAW

    本体価格
    484.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 4WD車 サポカ-S フルセグナビ Bモニタ- ETC LED スマ-トキ- クルコン 横滑防止 オ-トエアコン 寒冷地仕様 イモビ 純正アルミ 衝突回避ブレーキ オートマチックハイビーム レーンキーピングアシスト 合成皮革シート

    本体価格
    470.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正SDナビ(フルセグTV/BT/HDMI) トヨタセーフティーセンス サンルーフ 衝突軽減ブレーキ 純正アルミホイール18インチ 純正フロアマット 純正LEDヘッドライト ETC プッシュスタート

    本体価格
    490.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー55 バン FJ56V 後期 クーラー ベンチシート

    本体価格
    560万円

関東
514
435.8万円
関西
243
448万円
東海
280
435.2万円
北海道
146
400.9万円
九州
278
440.9万円
東北
144
394.1万円
北陸・甲信越
152
414.1万円
中国
115
447.1万円
四国
62
415.8万円
地域別台数
関東
1
560万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ランドクルーザープラドとランドクルーザー55のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ランドクルーザー55
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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