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ランドクルーザープラドとシルバースパーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシルバースパーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  シルバースパー
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 720万円
シルバースパーの相場表を見る
1816 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 7人乗り サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ レーダークルーズ セーフティセンス ベンチレーション パワーシート ドラレコ ETC 革シート LEDヘッド 純正18インチアルミ

    本体価格
    536万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/トヨタセーフティセンス/エアーシート 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト シートベンチレーション 革シート フルセグTV ETC Bluetooth再生 スマートキー

    本体価格
    501.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 5ドア3.0DT 4WD 

    本体価格
    179.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD T-CONNECTナビキット+スーパーライブサウンドシステム+マルチテレインモニター・電動ムーンルーフ・寒冷地仕様・キー一体型リモートスタート・カラードルーフレール・本革シート・ドラレコ・夏&冬タイヤセット

    本体価格
    540.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RXパッケージIII ディーゼルターボ 4WD ショートボディー ディーゼルターボ リフトアップ 新品BFグッドリッチオールテレーン285/75R16 ジムラインホイール 新品スモークヘッドライト 新品オレンジコーナーレンズ 新品LEDスモークテール

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗り セーフティセンス サンルーフ

    本体価格
    412.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー パノラミックビューモニター サンルーフ マルチテレインモニター 7人乗り デジタルインナーミラー 快適温熱シート 電動格納サードシート ルーフレール レーダークルーズコントロール

    本体価格
    563.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ロングラン保証付 サンルーフ ナビ/バックカメラ ドラレコ シートベンチレーション

    本体価格
    439万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
477
422.4万円
関西
200
436.7万円
東海
288
429.8万円
北海道
127
394.8万円
九州
291
432.7万円
東北
138
388.2万円
北陸・甲信越
149
409.2万円
中国
94
419.8万円
四国
52
413.5万円
地域別台数
関東
3
583.4万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
720万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  シルバースパー
315万円554.3万円 新車時価格 2580万円3440万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1890×1485  他
2693~3955 排気量(cc) 6747
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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