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ランドクルーザープラドと911 ダカールを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  911 ダカール
VS
114万円869万円
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中古車相場 4650万円5250万円
911 ダカールの相場表を見る
1940 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 距離無制限1年間保証付/レクサスGX仕様/新品ホイール/新品タイヤ

    本体価格
    342万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ロングラン保証付 サンルーフ ナビ/バックカメラ ドラレコ シートベンチレーション

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ ケンウッド製8インチ彩速ナビゲーション(CD&DVD対応Bluetooth対応) バックモニター ETC シートエアコン&ヒーター LEDヘッドランプ&LEDフォグランプ 専用アルミホイール 左右独立エアコン

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 純正19インチAW ALPINEフリップダウンモニター メモリ-ナビ フルセグ フロント・サイド・バックカメラ ETC ドラレコ シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 革シート 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC LEDヘッドランプ 乗車定員7人 3列シート ディーゼル

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ マーテルギア16インチ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD シダーグリーンペイント 丸目ヘッドライト 内張張替 TOYOTAロゴグリル 純正GX470テール BRUT16インチアルミホイール BFグッドリッチ235/80/R17AT クラシックシートカバー ナローボディ ETC バックカメラ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD リヤデフロック サンルーフ 追従型クルコン

    本体価格
    456万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ/スーパーライブサウンド/純正ディスプレイオーディオ(ナビ/BT/CD/DVD)/シートヒーター&ベンチレーション/ブラインドスポットモニター/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止機能/ダウンヒルアシスト

    本体価格
    460.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 1オーナー メーカーナビ 全方位カメラ BT 2インチリフトアップ 革エアシート LEDライト 純正18AW セーフティセンス レーダークルーズ パワーシート ルーフレール 純正サス有り ETC

    本体価格
    578万円

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    4980万円

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    本体価格
    5250万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD ラリーPKG カーボンルーフ フルバケ 1オナ

    本体価格
    4650万円

関東
481
421.1万円
関西
240
442.7万円
東海
306
433.8万円
北海道
143
401.7万円
九州
289
438.5万円
東北
166
397.8万円
北陸・甲信越
140
411.7万円
中国
113
430.9万円
四国
62
417万円
地域別台数
関東
2
4950万円
関西
1
4980万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  911 ダカール
315万円554.3万円 新車時価格 3099万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1865×1340
2693~3955 排気量(cc) 2981
163~276 最高出力(馬力) 480
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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