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パッソとラウムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   トヨタ  ラウム
VS
3.3万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 15万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
2207 中古車掲載台数 7
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシストII 純正ナビ リアカメラ ETC キーフリーシステム

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正7インチナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ビルトインETC 前後ドライブレコーダー 衝突軽減カメラ コーナーセンサー 横滑り防止機能 オートライト オートハイビーム ステリモ

    本体価格
    73.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ THULEキャリアバスケット モデリスタアルミ 寒冷地仕様 シートヒーター ワンセグ内蔵メモリーナビ Bluetooth バックモニター スマートキー イモビライザー 整備記録簿 ベンチシート LEDライト

    本体価格
    108.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X SDナビ アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    66.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 安全装備・ETC・スマートキー・シートヒーター装備

    本体価格
    120万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD スマートキー ナビ TV エンジンスターター 電動格納ミラー

    本体価格
    62万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X SDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC オートハイビーム

    本体価格
    116万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ AS3 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC フルセグTV DVD 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー レーンアシスト LEDライト オートエアコン パワステ パワーウインド スマートキー イモビ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ パッソ パッソ X クツロギ 

    本体価格
    39.6万円

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  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 純正6.5インチナビ パワースライドドア ETC

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 4WD スマートドアロック 左側パワースライドドア フォグランプ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ナビ/キーレス/スライドドア/ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ラウム 1.5 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 4WD 左パワースライドドア フォグランプ キーレス 電動格納ミラー

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    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 4WD 

    本体価格
    58万円

関東
568
76.6万円
関西
228
76.4万円
東海
274
77.7万円
北海道
145
78.7万円
九州
293
74.3万円
東北
259
78.8万円
北陸・甲信越
204
81万円
中国
156
76.7万円
四国
80
70.3万円
地域別台数
関東
1
39.9万円
関西
1
---
東海
1
64.8万円
北海道
3
59.3万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
99.9万円

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パッソとラウムのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ラウム
115万円191.3万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 105~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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