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ブリザードとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ブリザード   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
110万円
ブリザードの相場表を見る
中古車相場 125万円~598万円
T-Rocの相場表を見る
1台 中古車掲載台数 541台
  • トヨタ ブリザード 2.4 LX ディーゼルターボ 4WD 5速MT ウインチ 社外アルミホイール

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD レザーPKG ACC レーンアシストトラベルアシスト サイドアシストプラス パークアシスト IQ LIGHT ヒルディセントアシスト 電動テールゲート 4MOTION アクティブコントロール

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 LEDマトリックスヘッドライト IQ.LIGHT アダプティブクルーズコントロール 18インチアルミ パワーテールゲート シティエマージェンシーブレーキ デジタルメータークラスター

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ デジタルコックピットプロルーフレールオ-ルインSFT・Front Assist・ACC・LKA・BSA純正ナビApple Car Play/AndroidAuto/BT/USBバックカメラAUTO HOLDドライブレコーダーETC2.0LED AUTO

    本体価格
    202.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 保証無し

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD CPO認定中古車 アダプティブコントロール  LEDマトリックスヘッドランプ ETC ブラインドスポットディクション App-Conect 衝突軽減ブレーキ パークディスタンスコントロール バックカメラ

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ・IQDRIVE・オートテールゲート・リアカメラ・LEDヘッドライト・パーキングセンサー・パドルシフト・純正19AW・純正ドライブレコーダー前後・認定中古車

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    278.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル デジタルメータ― マトリックスヘッドライト ACC トラベルアシスト ディスカバープロ ETC スマートフォンワイヤレスチャージ パワーテールゲートリヤビューカメラ 障害物センサー 18インチアルミ

    本体価格
    315万円

関東
0台
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関西
0台
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東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
1台
110万円
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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地域別台数
関東
190台
307.7万円
関西
92台
331.8万円
東海
82台
309.1万円
北海道
11台
338.9万円
九州
52台
296.5万円
東北
33台
265.5万円
北陸・甲信越
39台
306.4万円
中国
31台
304.4万円
四国
11台
272.9万円

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トヨタ  ブリザード   フォルクスワーゲン  T-Roc
145.7万円~214.9万円 新車時価格 355万円~724.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1580×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
2446 排気量(cc) 1497~1984
76~85 最高出力(馬力) 150~300
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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