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プリウスとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  シーマハイブリッド
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 50万円399.3万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
8385 中古車掲載台数 60
  • トヨタ プリウス 2.0 Z KUHLUSEDカー/KUHLエアロ12点/ワイドフェンダー仕様/60R-GTWシリーズフルオプション車両/DDRシリーズ20インチステップリムホイール/AIRFORCEエアーサスペンション

    本体価格
    619万円

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    本体価格
    183.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    139万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S フローティングナビ 地デジTV Bluetooth バックカメラ ETC ステアリングスイッチ プッシュスタート スマートキー オートエアコン オートライト 純正15インチAW 電動格納ドアミラー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション モデリスタエアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    280.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 後期モデル トヨタセーフティセンス 純正ナビ TV Bluetooth対応 パノラミックビューモニター ETC パーキングアシスト ヘッドアップディスプレイ クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    191.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正SDナビ バックカメラ HIDヘッド ビルトインETC オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム TSS・PVM・BSM・ADP・HUD・AC電源・ドラレコ・本革・シートエアコン・ETC・純正アルミ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S マイコーデ ドライブレコーダー 専用レザーシート 専用ボディカラー サイドガーニッシュ 純正SDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC HIDヘッドライト フォグランプ プッシュスタート スマートキー ドアバイザー 純正15AW

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 

    本体価格
    108万円

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    89万円

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    本体価格
    104万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    115.8万円

関東
2032
183.4万円
関西
1371
188.9万円
東海
1336
200.9万円
北海道
318
187.2万円
九州
1195
193.7万円
東北
645
178.4万円
北陸・甲信越
453
199.2万円
中国
684
190.8万円
四国
351
185.9万円
地域別台数
関東
30
142.4万円
関西
12
153.1万円
東海
7
145.8万円
北海道
1
93万円
九州
3
104.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
184.9万円
中国
2
93.4万円
四国
4
205万円

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プリウスとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  シーマハイブリッド
275万円460.9万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1797~1986 排気量(cc) 3498
98~152 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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